快速やまとのブログ一覧

私のＧＤＢも長旅を終えて、我が家の車庫に帰ってきました！
無事にどこもぶつけることなく！？帰りました。

リップは、何度かぶつけてクリップ抜けました（汗）
途中で修復してもらいましたが…

トラブルもなく、無事に車庫に収まりました。

夜が明けて、車を見ると…
タイヤカスだらけです。

ということは、フロントタイヤが減ってる…
ローテーションしなくてはならないですが、ローテーションという作業は以外と面倒なのである。
後日、いったん、自宅のレブスペックに交換する予定です。

そして、関東の峠、首都高を走り、今のインプレッサの課題が見えてきました。

高速域での問題点！
運転席の問題点！

この2点です。

高速域の安定性がやはり、ウイングなしには厳しいのかもしれません。
ＧＴウイング導入を検討します。

運転席の問題点！
運転式のシートがヘタっています。
この際、フルバケットも考えていますが、実用性を考慮するとセミバケかな？
それとハンドルもスレが目立つので交換したいところです。

それ以外に、スピードリミッター解除を行いたいと思います。

まあ、先立つお金がないので、今あるものでできることからはじめます。
スピードリミッター解除、フロントにフェンダーモールの設置、このあたりから～

各地のことについては、おいおい書きます。

最後になりましたが、今回、関東では多くの方にお世話になりました。
本当に、ありがとうございました。
また、今後ともよろしくお願いいたします。

本日は朝からタイヤのローテーションです。

インプレッサじゃなくてフィットね～
恐ろしく、前が減ってます。FFの宿命…

外側は溝ほとんどないし～
スリップサインから2mmあるとかないとか…
交換したの去年の秋だけど…
走行距離も1万kmは越えてるけど1.5は超えてない…

まあ、リアはバッチリ溝あります。

というわけで、入れ替え。
対角線にローテーションしました。
まあ、普通の油圧ジャッキしかないので、スペアを駆使して入れ替ました。

これで、しばらく安心かな？

カローラフィールダーハイブリッドのレポート！

今回、高速道路と一般道を走りました。
燃費は21kmでした。
高速も渋滞もあったりしたし、こんなものかと…

それよりもパワー不足！
馬力ない…
高速の登りが遅い～
ひょっとしたら、1.3Lのフィットよりも遅いんじゃないの？
軽のターボよりも遅いんじゃないの？
こんなレベルです。

馬力なさすぎて、ダメです。
ガソリンの方が速そうです。

制御技術は優秀です。
アイドリングストップやEV走行からのエンジン始動がスムーズでギクシャクしません。
乗りやすいです。

ブレーキの感覚がエンジンブレーキを使えないからか、思ったよりも止まらない…
運転しにくいポイント！

感じたのはバッテリーの容量が小さいのではということです。すぐに、バッテリーの容量が低下します。新車なので劣化はありません。

トータル的にみて、イマイチでした。
プリウスも嫌いですが、こっちは馬力はあります。運転は制御がいいからかプリウスよりもやりやすい印象です。

まあ、私の感想はこんなところです。