快速やまとのブログ一覧

現在、ブーストについて勉強中です。

メタルキャタライザー導入による、ブーストが上がる可能性を考えてのことです。
まだ、慣らし終わってないから、お試しができませんので、どれだけブーストかかるかは未知数です。
でも、軽く走っただけでも、かかりすぎる気がしないでもないんですよね～

ちなみに、私のインプレッサは元からちょっと高い気もします。
統計を取れば、どれくらいが平均かわかりそうですが、そんなデータもないので、ネット上での噂をもとに考えた結果です。

もちろん、ネットには嘘も本当の情報もあることは承知の上で・・・

さて、ブーストがかかりすぎたとして、どうすればいいのか？
ブーストコントローラー！
よく聞く言葉ですが、どういうものかがよくわかりません。
これで、ブーストをコントロールできるのは知っていますけど…
具体的に、どこのメーカーがよくて、どういう風にコントロールされて、どう車が変わるのか？
イマイチわかっていないですね…

ブーストが高すぎるとエンジンやタービンなどによくないことはわかるのですが…
具体的なところが理解できていません。

ネットを見たりして、勉強するもののピンと来ない（汗）


そして、ECUチューンの話…
ブーストコントローラーつけなくても、ECUチューンでブーストをコントロールできるのではという疑問です。
スピードリミッターカットしたいし、個人的にはやりたい。

冬季は、雪道仕様にして雪遊びできるインプレッサにするべく、最低地上高確保して遊ぶ予定ですので、慣らしもあるので、踏んで走るのは春以降になりそう。

まあ、ゆっくり考えます。

本日、めでたく、帰って来ました～

今回の作業内容をおさらいしますと…

クラッチ交換　純正→エクセディ　カーボンツインＤ
あと、それに伴う、クラッチ関係の部品とクランクオイルシールなどの交換。

ＨＫＳのメタルキャタライザー取り付け　純正触媒からの交換
ＨＫＳ　点火プラグの交換　　純正からの交換

あとは、エンジンオイル、オイルエレメント、ＭＴオイル、デフオイル、クラッチフルード…
クラッチのフルード帰る前に、ブレーキフルード換えろって気もしないこともないですが（汗）

ざっと、こんな感じです。

クラッチはこれから、500ｋｍ程度、市街地での慣らしが必要です。
ということで、本当のパーツの効果を試すのは、そのあとのことになりそうです。

クラッチの感想は…
慣らし中なので、街乗りの感想です。
強化クラッチの割には、純正に近い印象です。
発進を除けば、純正と変わらないでしょう。
発進も大きな違いを感じるわけではなく、ちょっとシビアかなといった印象です。
ツインなので、シャラシャラ鳴らないというと嘘になりますね。
でも、運転していると気になりません。

そして、メタルキャタライザーです。
ブーストのかかり方が変わったような気がします。
低速のトルクから全体的に違いを感じます。
でも、クラッチの慣らしでそんなに回したりもできないので、町乗りだけの印象です。
これで、走ると…

非常に楽しみです。
走らせないとわかりませんが、ブーストのかかり方によっては、ブーコンないし、ＥＣＵをやらないといけない気がします。
とりあえず、様子見です。

そして、点火プラグ…
はっきりいいましょう。
よくわかりません（苦笑）
メタルキャタライザーも変わっていたりするので、どこでどう変わったのかイマイチわからないです。

間違いなく、回転のあがり方など変化は感じれるのですが、点火プラグかメタルキャタライザーかは謎です。

ちなみに、今回ので軽量化も若干できたはずですね～
純正の触媒、重いです…

もっと重かったのがクラッチ…
ところで、クラッチの減り具合ですが～

あまり減っていませんでした！！！！
まさかの結果…
ショップ曰く、距離の割りに減っていないそうです。
ということは、私がメッチャ下手な運転して滑らした説は薄いかな～
じゃあ、何でそうなったのでしょうか？

中がドロドロになってたそうです。
滑るのはこれが原因です。
これは、私の運転が原因…

そうなる理由は、頑張って走らせたことが原因のようです。

まだ、クラッチをどうするか決めていませんが、とりあえず、お掃除でもしつつ、私の車の勉強をする教材にしてやろうかと思います。

ちなみに、街乗りなら、掃除したら使えるらしいよ～

とにかく、原因がわかりました。
この理由なら、高いお金を出して、強化を入れる価値があったってことでしょう。
純正だとすぐ同じことになったわけですから！

まあ、とりあえず、慣らしをして、また、走りたいと思います。
取説見て、慣らしの仕方を見ました。
ショップには、ガツガツつながないように言われました。

ざっくり言うと、スポーツ走行せずに普通に街乗りで走ればいいみたいです。
ちなみに、高速とかは無意味ですので（笑）

取扱説明書には、発進を500回ぐらいということです。市街地なら500ｋｍでしょうが、田舎だともっとかかりますね。発進のときに、慣らしが進むらしいです。慣らしは2000回転で発進のようです。
それと、そのあとに5000回転付近で5回発進と書いてました。

また、楽しみが増えました。

なんか、更新に前後がありますが、そのあたりは、ご了承ください。


白ベンツ～
セダンです。



これが後ろですね！


これが最後の一台！
さっきのとよく似ていますが～


後ろがステーションワゴンになっていました。
これで、以上です。

一応、何か所かに分散して止まっていました。
この理由は如何に？

たくさんいると目立つからカモフラージュでしょうか？
でも、奈良のイオンの駐車場で、仮ナンバー、外人のご一行というだけでかなり目立つのですが…
車も車ですし～

まあ、これで最終回になります。

さて、先週は、群馬県は太田市にあります矢島工場祭に行ってきました。
さらっと、書いていますが群馬県です（笑）

今回も例にもよって、下道で群馬県入りしました。
前回は往復東海道（国道1号線）を中心としたルートでした。
ということで、このたびは、長野県を抜けて群馬県入りさせていただきました。
夜中の2時30分に自宅を出発していますので、ビーナスラインにも早い時間に着けました。

理由はちょっとありまして、渋峠とビーナスラインに寄り道して、碓氷峠を走るという予定だったからです。

そして、ビーナスラインへ！

あいにくの天気でした。しかも、落ち葉＆ウェットで恐ろしく滑る路面の区間もありました。
簡単にスピンしちゃう感じです。
危ない危ない…
しかも、霧がついてくるところも～

まあ、それはそれで楽しみました。霧でも道路状況はハンドルからの手ごたえでわかるので、先のコースに集中…
晴れてたらもっと良かったのですが、天気ばかりは仕方ありません。

その後、途中で蕎麦を食し、渋峠へ～
これのために、朝早く出たんですよ～
高原を越えるのは、いいんですが、長野県から群馬県へ行く道路が火山活動のため16時30分以降、夜間は通行止めになってしまうのです。これのために、深夜に出たわけです。


車山高原です。ここは、以前にマークＸで着ました。
ビーナスラインもマークＸでは走っていたり…
こちらに来ると、天気は良好ですね～
山の天気は変わりやすいです。


はい、今回、初日にどうしても行きたかったところです。
霧で視界が悪い。
この日本の国道最高地点に行きたかったわけです。
前回は、マークＸで行くも、渋峠から先にいけませんでした。
渋峠から少し群馬側が最高地点なんですよね…

まあ、お目当ての写真もＧＥＴしたので、草津温泉へ向かいました。
この先の区間は、火山活動による火山ガスなどのために駐停車禁止です。
窓を開けると硫黄のにおいが…

体に悪いだけでなく、車にも悪そうなので、霧の中でしたが、急いで通過しました。

その後は、お決まり！！！
軽井沢からの碓氷峠！！！
大好きな峠です。
真ん中にキャッツはあるところもありますが、道幅が狭い区間にはないので、走りやすいです。
広めのコーナーにはキャッツがあります。路面状況は、舗装が最近されたのかきれいです。
夏にはきれいでしたが、その前にマークＸで訪れたときは荒れていたので、1,2年の間にやり直されています。

ウェットで適度に滑るし、タイヤも減らないので、存分に往復しました。
それにしても、新しいパッドは安心感がありますね～

で、妙義山へ～
ここで、完全に日は暮れていました。
最近は、日が沈むのが早いですね～

2往復します。
ここも、路面に凹凸がないので、走りやすいです。センター割るような走りをしないので、キャッツはあってもいいんですが、路面のボコボコは不愉快ですので…

この後は、聖地とも言える、秋名ではなく、榛名山ですね～
裏から上りました。裏も道幅ないけど車がいないから楽しいですね！
夜だとライトで対向車がわかるから安心です。

イニシャルＤファンとしては、ここは行かなくてはなりません。
前回は昼間に回っていたので、コースも覚えているんでＯＫ！！！

コースを見るなら昼間、走るのは夜です。
ここも2往復半しました。
あの技、溝落とし！
下手にやると、足回りをやっちゃいそうな溝になっているところもありますが、大丈夫そうなところで～
雨なのもあり、確かにこの技は有効です。

と、存分に楽しみ、本日の宿泊地、道の駅　おおたへ～
黒鉄さんにお会いしました。
車中泊、考えること同じなのですね（笑）

翌日がメインイベントなので、就寝～
夜の9時ごろ到着しました。

1日の走行距離が過去最長でした～

続く！

雨＆インプの入院で暇すぎるので、過去のイベントの写真などをＵＰします。

今回は、10月のスバルだよです。
台風接近という劣悪のコンディションではありましたが、多数の車が集結しました。
恐るべし、スバル乗り！！！


まずは、受付～
先頭で写真を撮影してもらいます。

運よく、一番前での待機だったので自分の車を撮影していました。

ドレコン～

なかなか、レベルが高い！
私の車は、ジェントルにってことで、こういう方向にはならないでしょう。


この車、私の好みです。
スポーツワゴンっていうところがいいですね（笑）

右に少し写っている黒のＧＤＢ…
みん友さんの車にぱっと見似てるような～

そして、新井選手のデモランです！


写真は下手くそで、ろくな物がありません。
早々にあきらめて、動画にしました（汗）

タイヤがこうなるのは、お約束ですね（笑）
自分もタイヤがこうなるくらい、振り回せたらと思ったりしますが、お金がいくらあっても足りませぬ…

さて、あとは、参加者の車をピックアップ！
強風や雨により、思うように撮影できなかったので、枚数少ないです。
加工も面倒だったのもありますけど…

Ｓ204ですね～
Ｓシリーズでは、一番好き！
でも、レガシィのＳ402なんかも結構好みです（笑）




このサンバーはすばらしい！！！



こんな感じでした～