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さて、ベンツの試験運転のお話～
今回は、私が気になった車です。



ふむふむ～
何かわからんけど、速そうだし、かっこいい！


お尻もいいね～
このお車、リアタイヤの幅が295とか！

見たからに太いのでチェックさせて頂きました。
私のインプレッサが235とか245入れてるのを考えるとぞっとします。


白色～


同じ車みたいですが、リアスポイラーが小さくついてます。

そういうと、この試験運転、左ハンドルばかりでした。

先日の投稿の続きです。
ほかにも止まっていたので、チェックしていました。
少しカモフラージュがかけられています。


後部も同様ですが、ほかの車の存在などからベンツであることは明白です。
エンブレムはないですが…

次期モデルなのでしょうが、外車は詳しくないのでわかりません。


その隣には…
Eクラスですか？
Sですか？
わかりません…


リアです。
これはベンツのマークあるんでわかりますね～

おっと、フィットが入ってるｗｗｗ

さて、今回の作業内容が概ね決定しました。

クラッチ交換が目的です。
これがやばいので、交換するというのが一番大事なところです！

クラッチはエクセディのカーボンDのツインが入ります。
メタルではなく高価なカーボンにしているのは、私の使い方をトータルして考えた結果になります。
値段は高いですが、その分のメリットはあると考えたからです。
街乗りも考えてもデメリットの少ない点で選びました。

ディーラーも純正ではなくSTI強化品や社外の強化を勧めてるらしい…
ディーラー＝純正という私の固定概念がありましたが、崩れました（笑）

クラッチ交換で一緒にしておくべき付随作業もきっちりとさせていただきます。

あと、触媒変わります！
HKSのメタルキャタライザーが新品で入ります。
中古品を検討していましたが、書類やプレートの関係で新品にしました。
何よりも車検に通らないでは困るので！

マフラーのようにすぐに帰れないので、きっちりとしたものを新品でという結論になりました。
ディーラーにも助言をいただき、新品になりました。

あとは、点火プラグが新しくなります～
ネットの価格にメタルキャタライザーが届かない分、つけてくれました。
どうせ、走行距離的にみると交換時期が迫るので、交換してもらいます。

今後の重整備として、タイミングベルト、ウォーターポンプ、点火プラグということなので、その一つを片付けてしまい、次回の負担を小さくします。

同時に変えるのは、個人的には好きではないんですが、何しろミッション下ろしてクラッチ交換という重整備なので、工賃もかかります。
ということで、工賃削減の観点から、今回は同時整備に至りました。

1週間前後でリニューアル完了予定です。
外観ではなく中身が変わります。

さて、車がどう変わるのか、楽しみです。
修理しても、慣らしがありますけど…

まあ、これだけやるということは、請求書が憂鬱でしかありませんが・・・・・・・・・・・・・・・・・・

うん、怪しい～
イオンに止めるのに車にカバーをかけてしかも、ライトだけ出てる…


後ろは仮ナンバー発見！
しかも、カバーに鍵かけてる！





ベンツでした。
サイズはCクラスかな？
一部カモフラージュです。






もう１台、オープンベンツが～
試運転の回送運行許可でした。

群馬の矢島工場見学！
そして、峠走ったり紅葉見たり、念願の富士山行ったり、とても楽しかったのだが…

クラッチの話しです。
小田急さんのご指摘の通りでした。滑るような感触がありました。
薄々、思ってたけど、人間、本当に嫌なことは気づかないふりをしたくなるようです。明らかに近いでしょ、切れるところ(^-^;

出先で止まったら、困るので交換します。

はい、来ました～高額修理！

来週、修理予定！
金額は書きたくないくらい高額です。
何で高くなったか？

強化します(^_^)v
カーボンいれたくなり、カーボンにするとツインになるので自動的にツインに～

どうも、カーボンという言葉に弱い人間のようです。
あと、減りにくいという情報とオーバーホールで次は安いとの言葉に押されて…

クラッチは楽しみだけど、請求書が楽しみではありません(￣▽￣;)

また、車検とかタイベルとかあるのに…
ついでに、触媒かえようと悪魔の囁きが聴こえるこの頃です。