快速やまとのブログ一覧

残ってたGDBの軽い整備を片付けます。

まずは洗車から～
走って汚れたのを落とします。ほぼ洗わないのでカバーかけてても汚い←
ワックスがけと、雑ですがフロントエアロの手直しをしました。

どうしても、自家塗装のパテ盛りなんで振動でヒビがでたり割れてきたり、飛び石で剥げたりします…
簡易補修なので、割れを補強して軽く塗る程度でパテの盛り直しをしなかったから汚い仕上がり←


そしてブローオフバルブのガスケット交換です。上がディーラーで400円くらいだった新品～

下が明らかにエア漏れるだろって感じのなくても一緒な古いガスケット(^^;

新品はフカフカした感じがあってキュット締めると漏れないのだろうと推定されますが、古いのはただの板です。しかも長年の再利用でなんか曲がってる？

表向きは再利用不可の部品ですが、数えれないくらい再利用してるのは言うまでもない←

ボルト2本で簡単交換です。



そしてブーコンのフィルター交換です。地味に高額な部品です。今回は正規で買いましたが、流用とか中だけ取り替えれないか研究したいところです。
下の小さいのも買いましたが、きれいに見えたから上だけ交換してみました。


黄色が古い方、白が新しい…
半分くらい真っ黒なのはなんでだろー？

交換をサボったからで間違いありません。新品から古い方は白じゃなくて黄色だったんですよね？

と思いたいけど、買ったときからなので真偽は不明です。

ホースも劣化してたので交換した方が良さそうですが今回は部品を頼んでないのでパスで宿題！

あとはエアクリ清掃しておきました。交換しよと思ったら思いの外きれいだったので後回し！
サーキット走る秋までは現状でいいかな？

点火プラグとかもやりたいですが、このあたりは面倒な作業なので後日に回し軽い整備は完了しました。

GGAのブローオフバルブを交換します。
GDB後期純正をつける定番？のチューンです。以前のGDBから外してあったので4年間熟成させました～

早く着ければいいのに、とっても今さら感のある作業ですね…


外したのが左、着けたのが右です。
左はGGA純正、右がGDBのG型についてた純正です。

見た目は汚れの違いはあれどパッと見た感じ同じです。押したら固さが違うとかレビューをみかけますが、よくわかりませんでした。

とりあえず着けちゃって、試走しました。

明らかに違いは体感できますね！
上よりも下の違いが大きい気がしました。ブーストのかかりが早くレスポンスアップした気がします。低速がダメなのが改善したかな？

上はどうなんでしょ？
ブースト圧は上がってないけど、タレが変わったのかどうなのか？

GGAとはいえ、踏むとすぐに危険な速度になっちゃうから普段からそんなに踏まないし、クローズドじゃないとよくわかりません。しかも、GDBと違ってブレーキ弱いし←かなり重要

大気解放もやってたことあるけど、個人的に走りでは、GGA純正＜HKS SQV＜GDB 後期純正の順番かな～

音的に楽しいのは大気解放やけど、燃調濃い方にずれるからそこがマイナス…