快速やまとのブログ一覧

何年か前から足回りから異音してるのは知ってましたが、まあいっかと放置してたのですが、ついに交換します。

ゴトゴトどころかガコン、ドンと賑やかで、音だけなら放置できますが、ハンドルに違和感あるレベル…
特に低速時に感じます。
違和感が音から感じてしまうのか、何か振動がハンドルにまで伝わってるのかは不明です。

車高調も疑ってましたが、何となく音や振動がショックより下側から鳴ってる気がしたので、スタビリンクと予測しました。

たまたま、結果的にタダで中古良品のスタビリンクをGETできたので、交換します。

タイヤ交換ついでなので、タイヤを外してやりやすい状況へ！
固そうなので、556いれてから、ブレーキパッドの残量チェックを先に済ませ、タイヤ交換の用意をしました。

その後左からやりましたが、安定の固着！
ロングスピナーで何とか弛みました。弛んだら六角とメガネでチビチビ外しました。

しかし、右側！

左側になかった邪魔物が右側にいます。
だいたい、こういうの左右対称になってんじゃないの？？？
しかも、GGAにはおらんかったような？

これではメガネは入ってもロングスピナー使えないから固すぎて弛まない～

STiVer5.5RAさんにオートレベライザーだろうと教えて頂き、外して戻したら大丈夫だろうと外しました。細くて弛めたりしてる段階で曲がりそうになって焦る…

結果、無事外れて付け替えました。


摘出されたの純正っぽくないような…
形状やスタビライザーがクスコであることから、スタビリンクもクスコの強化だと思います。

てことは、強化→純正に退化してる！
でも、ダメな強化より、マシな純正が上だろう(*^^*)

見た目には少しグリスが漏れてるかも程度で異常はありませんが、手で動きをみると、動きが違いました。ガタガタのようです。

試走したら、異音もなくなり、山道でもスムーズになりました。
足回りの問題は解決です。

サーキット用タイヤ交換とRECS、フェールワンを実施してもらってきました。

ネットで見つけたのですが、どちらも激安です！
RECSとフェールワンなんか自分でやるのと値段変わらないくらいやし(￣▽￣;)

作業は簡単ですけど、家でやると近所迷惑という大問題がありますんで…

タイヤ交換も普段の店の半値やし～
かといって作業がいい加減とかそんなわけではなく、丁寧でとても良かったです。
たぶん、リピートしますね(*^^*)


点滴中の様子！！！
同時にタイヤ交換が行われております。


注目のモクモクタイム～
思ったよりモクモクしないんですが臭かったです。別にこの煙が汚れなんてのは大間違いで単に液体が出てるだけですので、少ないからダメとかそんなことは一切ありません。やり方で少なくなるらしいです。

店の回りが民家なんで、養生テープで少し塞いで騒音対策…
バカげた方法ですが、効果はあります。

フェールワンぶち込んで完成です。
タイヤはいつものR1Rです。

帰り道、調子良いなと思ったけど、プラシーボかな？
いや、ノッキングもなくなり、アイドリング安定してるから、これはプラシーボじゃない！

ということはそれだけエンジンの中汚かったの？？？
それはそれでショックなんですけど…

あとは洗浄が続くので、それが終わった頃にオイル交換したら完璧ですね！
オイルに汚れが落ちるからどんだけ汚れてるか楽しみです。

どこからともなく仕入れることができた中古のエアダクトホース！

格安シリコンがお似合いの気もしますが、STI製なんかを手に入れてしまった(￣▽￣;)

新品定価は税込4400円という超高価なシリコンですね…

ぼちぼち純正もお疲れ気味なので交換します。

タワーバーつけたままインタークーラーずらしたら交換できるかとやってみるも少し無理があったので素直にインタークーラー外しました。
入り口側はきれいで反対側に汚れが出てたので、掃除した際の汚れの残りが出てきたのでしょう。サクッと掃除しました。


長さが違うとか言われますが、見た感じ同じですね～


性能的には全く意味がありませんが、STIの文字を見えるように取り付けました。

見た目は良くなったが、効果が体感はできるかは微妙だと思います。

次は、インタークーラーの圧力損失低減加工でもしてやろうかな(*^^*)