快速やまとのブログ一覧

前回の交換から7500kmも走ったので交換します。ラクティスは、普段、お店でやりますが、時間もあるし家でやることにします。

オイルは距離の割りにきれいですかね？


勢いよく流れる黒いオイル！
GDBみたいに固いオイルではないからですね。

珍しくオイルの受けが完璧です。
このドレインボルトの位置と向き、交換しやすくて良い！

良い子はウマをかけましょう。


ここでは良い子なので、ドレインボルトのパッキン交換します。インプの金属とは違います。

ディーラーで88円でした。


ドレインボルトを掃除して取り付け、オイルを入れて完成！

簡単な作業です。オイルは余ってたのとコメリオイルをブレンドしておきました。

規定は3Lちょいです。

このあと、ついでにブレーキパッドをチェック！
4mmあるかどうか…
急ぎではないですが、昨年の5月末に受けた車検時が7mmと記録されていたので、要注意です。走行距離によりますが、1年はムリっぽい？？？

時間があるし、GGAタイベル交換するか悩み中(￣▽￣;)

リアドアのスペックC化に続き、フロントもパワーウインドウをレスにしました。

リアは正真正銘、スペックCドアですが、フロントは左右ともスペックCから外したドアですが真偽不明(￣▽￣;)

軽量ウインドウと手巻きウインドウだけを移植する作戦もありますが、軽いと信じて丸ごと交換します。スペックCでも手巻きウインドウはあまり出ません！

私の腕力で計測したところ、右はスペックCっぽいけど、左側は…
まあ、パワーウインドウ外したので軽くなるはずです。

少なくとも窓は右はスペックc、左は普通の窓です。助手席側、スペックCガラス求む！！！

何よりも本革使ってるAlineの内張りが重量増←

防犯上、ドア交換、キーシリンダー交換は一気にならなくてはならないからサクサク進めます。

内張りを外して配線を外して、黒い部分、ヒンジを外してしまえば終わりなんで簡単です。ドアの中身の配線などは事前に処理済みです。
ドアを落として傷つけないように、ウマをセットしておきます。重いので落とすと傷とかの問題ではなく危険です！！！


右ドアレスの画像～
少し前に反対側をやったから新鮮味はありません。


ドアの内張りが汚いのは16インチの仕様のダートラ車のをつけたので仕方ないです。

スイッチのないシンプルな内張りが令和時代のオシャレでしょ？？？
パワーウインドウ故障なんて無用なトラブルを事前に防ぎます！？

ちなみに、スピーカーはビニールに穴がなく入れない想定のような作りでしたが、ドア自体に穴はあるので快適性重視で投入しました。

集中ドアロックはスイッチがないので、使えませんが、配線だけしたら、キーレスは作動するみたいです。パワーウインドウみたいにスイッチ外したら動かないと思ってたからラッキー！
助手席ドアは何も配線してないから、動きませんので、助手席も配線やら入れ替える必要がありそうです。

スペックC配線の方が軽量化にはなるのだが…

電動ミラーも当然なくなるので、スイッチ移設して鏡面動くようにするか悩みどころです。電格はガナドールなんでありません。


ちなみに、左はボロかったから一部を再塗装です。右はきれいなのを別でストックしてたから、部品を移植して完成！


ドア交換したら、元からついてたステッカーによって、ただのSTiからRAに進化したようです。軽さは進化してるけど、装備は退化してる←

1枚だとしれているかもしれないが、4枚やればチリも積もれば山となるということで！

しかも、加工じゃなくて純正流用だから内装に全く違和感なし(*^^*)

まあ、こんなこと真似する人はいないと思いますが、私は満足です！