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連投ですwww


以前、どこかで見かけたのですが車幅灯が程よくスモーク化されていた車両。
ｶｯｸｲｲー。

という事で、自身あまりやらないDIYでやってみようと思いますw

スモーク化するにあたって、方法はフィルムかスプレーになると思うのですが、フィルムは素人だときついかな～と思い、スプレーを探しました。

どちらにしろ、こんな塗装やったことないので、高い物を買ってもうまくいくか分からないため、安価なものを選択w



ミラリードのスプレーです。

オートバックスで１０００円しなかったと思います。




と同時にリムーバーも購入w
これで失敗しても大丈夫w








取り敢えず見よう見まねでマスキングします。







過剰？w

で、厚くなりすぎないよう、ムラにならないよう、細心の注意を払いながら、作業した結果・・・





before








after










ﾒﾁｬｸﾁｬｳﾏｸｲｯﾀﾖｰwww
こういった作業は、自分ﾍﾀｸｿなのですが、奇跡的にうまくいきましたヽ(^。^)ノ
自分の描いていたイメージ通りの仕上がりとなり、とても満足さんです。

塗装の際は、少し風が吹いたりしただけで、ムラになってしまいます。
また近すぎても遠すぎてもダマのようになってしまうため、コツがいるかもしれません。
でもでも、リームーバーさえ用意しておけば、何度でもやり直せるのでw気軽にお試しあれ。

ツヤがちょっと足りない気がしますので、完全に乾燥したら、コーティングしてあげるつもりです。

前回、ダイアグナンバー５６が出て、ディーラーにて調査してもらい、イグニッションコイルが原因といわれ、全とっかえ＆プラグコードも交換しました。
一応、アイドル不調もなくなり、良くはなったのですが、絶好調のロータリーの感じではないです。
自分７も８も新車で購入したため、本当に調子のいいロータリーを知っていますw
アイドル時は全く振動がなく、音も物凄く静かなのです。その時に比べると、やはり多少振動が感じられるのと、また、アクセルON/OFF時のレスポンスが悪い、等色々と感じることがあったので、どのみちやる予定だった、センサー類リフレッシュを行うことにしました。



下記、交換した部品です。





・ACVユニット
・スピリットエアチェックバルブ+エアーパイプ（宇宙船バルブ）
・ポートエアーチェックバルブ（レモンバルブ）
・スロットルセンサー
・ノックセンサー
・O2センサー
・ウォーターテンプセンサー
・エアーテンプセンサー
・フューエルフィルター
・フューエルポンプ
・エアポンプ
・クラッチスイッチ
・エアクリーナー
・各種ガスケット
・ホース類


前回取替
・イグニションコイル（計３ケ）
・イグニッションコイルハーネス
・プラグコード（AutoExe）

この中で在庫がないといわれたのが
・ACVユニット
・スロットルセンサー
でした。

ACVユニットについては、いろいろなブログで話題になっていたので、やっぱりと思いましたが、スロットルセンサーは意外でした(^^;
ACVユニットの納期は半年先といわれ、後回しにしようかとも思ったのですが、一番要の部分だったので、とあるルートで入手しました。スロットルセンサーも入手できました。
で、交換予定日の３～４日前に部品揃いましたか？とディーラーに確認したところ、「ACVユニットも入荷しました」との連絡を受けました。

？？？

どうやら、転売目的で不正に入手したり、必要のない人が余分に入手できないような仕組みになっているようです。でも、品薄なのは間違いないようで、ディーラーによっては、やはり納期が半年先の所もあるようです。この「ACVユニット」がなぜ重宝されるかは、「中村屋」さんのブログで確認してくださいw
要はこのユニットがダメだと排ガス検査で車検にひっかかり、走らせることが出来なくなってしまいます。私の場合ディーラーに納期が半年先といわれたので、そちらの発注も通してもらい、その後自分でも入手したため１個余ってしまいましたが、予備として取っておくつもりです。


で、預けること１週間・・・ちな代車はマシーングレーメタリックの新車のデミオでしたw




まぁ、当たり前ですが、物凄く変わりましたw
アイドル時の振動も治まり、アクセルレスポンスも良くなりました。新車同等まではいってない気がしますが、全然満足です。あれだけのパーツを一気に交換したので、物凄い人数の諭吉さんが旅立ちましたがwwレストア費用として準備していたので問題なしです。











話題のACVユニット
おそらく普通に機能はしていなかったと思われます。










レモンバルブもスラッジだらけで硬化していました。






ノックセンサーはひどい状態でした。
他のセンサー類は一見、大丈夫そうな感じでしたが、ついでに交換です。



数か月ごとに、どこかしらレストアしていこうと思っているので、
まだまだ先は長いのかな？とも思っていますw
今後の予定としては

・水回りリフレッシュ
・足回りリフレッシュ
・オルタネーターリフレッシュ
・タービンリフレッシュ
・フロント＆リアガラス取り換え
・グリルカウル・ワイパーアーム＆ブレード交換

等々を企んでいます。
死ぬまで乗るつもりなのでw交換出来るところは、すべて交換していきたいと思っていますぅ～。



で、これからFDを購入しようと考えている物好きな人にアドバイスすると、走行距離がいっていない物件でも、そのままで何年も乗れるという事は、まずないという事です。
一番新しいFDでも１５年が経過しています。例えば走行１万キロ未満の極上FDがあったとしても、「経年劣化」には勝てずどこかしら不具合が出てくると思います。
ですので、予算にあったFDを探したら、少なくともそれプラス５０～１００万程度のレストア費用は用意していた方がいいです。
また、物が安ければ安いほど、その理由はあるはずなので、それに反比例してレストア費用はかさむと思われます。
特に数十万の物はエンジンが終わっている可能性大なので、オーバーホール前提での購入をお勧めします。
長くなりましたが、維持するのにも、走らせるのにも費用がかかるので、よっぽどの愛がなければ、とてもお勧め出来る代物ではありません。

あ。FCはいわずもがな。FDより維持は大変だと思われます。
今のFDを購入する時に、状態の良いFCがあったら、それも候補に入れようとしたのですが、如何せん維持が大変そうだったので見送りました(^^;













では～余は眠いのじゃ。。。

FD購入から約４か月。
発生したトラブル、もしくは気づいて直したところを幾つか。



➀P/Wスイッチ折れ。



自身１台目のFDの時もなりました。
画像では分かりませんが、スイッチのツメの部分がぷらぷらになってしまう現象です。
分解してみると分かりますが、中の支点となる部品が脆く、すごく折れやすいです。
対策品を作って、ヤフオクで売ってる人がいますw
ユニットごと交換せねばならず、純正品は２万円超ですw


②フロントスポイラー留め具



なくても問題なさそうなので、気にしない人はそのままでもおk？

３か所留めるところがあるのですが、私のには１か所しかついていなかったので、
ディーラーに注文して付けました。


こちらはただのプラスチックの部品なので３つで数百円です。



③アイドリング不調
Total7さんに、納車の際整備をしてもらいましたので、しばらくは快調そのものだったのですが、最近になり現象が発生(^^;
ちょこっとリアルテックさんで診てもらったら、ダイアグノシスで５６番のアイドル失火故障と診断されました。


その後、ディーラーで➀のP/Wスイッチ交換の際、ついでに詳しく調べてもらいました。
ででで、今現在原因は分かっていて、お預け中です。



さて、問題です。
７君、以下の状態ですが、原因はなんだったでしょう？


・初年度登録２００１年。
・走行距離約４８０００km。
・圧縮平均8.2kg/cm2-250rpm。
・プラグはまだほぼ新品
・エンジン始動直後は現象出ず。
・しばらく街乗りした後、信号待ちでぷるぷるいいだすw
・エアコンをつけた状態だと現象は出ずらい。
・走行中は何ら問題なし。
・アフターファイヤーが出やすくなった。




正解は・・・・次回('ω')ノ










ではなく、今書きますw　焦らすのキライなのでw










正解は・・・・











意外と分かり易かった、「イグニッションコイル」！！！
でした。
距離的には、まだ持ちそうな感じがしますが、年数による劣化と思われます。
３個のうちの１個がダメのようでしたが、他２個もどのみちダメになると思い
全とっかえです。
ついでにプラグコードも交換されてはいかがですか？と
言われたので、言われるがままにお願いしましたw
しかもAutoExeの高いやつw
ディーラーでの作業なので、すべて定価です(^^;
私のお世話になっているディーラーはいつも作業は丁寧で、接客も申し分ありません。
８君時代、かぶっちゃった時も、素早くローダー手配してくれ、私はぼけーっとしているだけでしたw
ですので、すこしでも売り上げに貢献してあげようと、ついでの物は出来るだけ購入してあげようと・・・
で、おそらく１０諭吉位が旅立つのではないかと思っております(;・∀・)


でも、これでトルクもりもり、燃費も改善されるのではないかと期待しています。
今週には戻ってくると思うので、ワクワクしながら待っていまっす(*‘ω‘ *)

フロアマット。
純正の物がそれなりに劣化していたため、交換する事に。。。





せっかくなので黄色にw



後部座席のちっちゃぃww


ネットで探したかぎり、相場は４枚セットで１万円位～でした。

で、どこのお店も品質に大差はなさそうだったので、ちょうどタイムセールを実施していたお店で購入しました。
４枚セットで税込み8768円也。
価格の割に、しっかりしたつくりで、純正と大差ないです。
買って正解でした♪






はい、次～　('ω')ノ



運転席側のドアキーシリンダーの動きが悪くなっていたので、
ホームセンターで、こんなものを購入。



初代のFDは、オプションでキーレス付けたのですが、こちらにはついておらず、いちいち毎回手で開けているので、動きが悪いと結構ストレスです。




で、プシャーーーっとやってぐりぐりしたら、物凄く動きよくなりましたw
やったーヽ(^。^)ノ
最悪シリンダー交換も覚悟していたので、大成功です。




今日のにゃんこ。





じゃぁ、また～('ω')ノ

マツダさんが、また新たな試みです。

http://www.mazda.co.jp/carlife/restore/



マツダは8月4日、初代ロードスターを対象とするレストア事業とパーツ再供給の二つのサービスを開始すると発表した。
2017年内に受付を開始し、2018年初頭よりサービスを開始する予定で、
マツダがオーナーと直接面談して個々のクルマの状態や要望を確認し、それぞれに合わせたサービスを実施する。
パーツ再供給は、現在供給終了となっている初代ロードスターの一部パーツを復刻するもので、
2018年初頭より販売を開始する予定。パーツはオリジナル状態にこだわり、
発表当時を彷彿させるビニール生地のソフトトップやデザインを再現。
ブリヂストン製タイヤSF325（185/60R14）、イタリアのナルディ社製ウッドステアリング、シフトノブを復刻する。
またその他の部品については要望に応じて検討するという。


との事です。



またユーザー目線に立った、儲からない仕事してますね。
そんな、マツダさんが好きですwww
目先の利益に走っていては、絶対に出来ない試みです。
だって、必然的に新車が売れなくなりますからww


というか、このレストア事業。
ロードスターよりFCやFDの方が適していないか？
と思ったのは私だけ？

まぁとにもかくにも、この試みがうまくいけば、
FDにも同じことをしてくれるはず、と信じています。
そうすれば、あと何年でも乗れるはずw

よろしくお願いします、マツダさん(ﾟДﾟ)ﾉ





あと、本日（８/８）発表された「SKYACTIVE-X」にもびっくりしました。


一般にガソリンエンジンの場合、ガソリンと空気の混合気をシリンダー内で点火プラグの火花で着火する。
これに対し、ディーゼルエンジンはシリンダー内のピストンで圧縮して高熱になった空気に軽油を噴射することで
自己着火させる仕組みで、点火プラグは不要。
マツダが開発した「SKYACTIVE-X」は、ディーゼルのように、
混合気をピストンで圧縮することで自己着火させる圧縮着火（Compression Ignition）
を世界で初めて実用化した。１９年に商品化する。


だそうです。


要は、ガソリンエンジンでディーゼルのような燃焼の仕方をさせるってこと？
すごいですね。

後は、発表のタイミングですよね。
ついこの間トヨタとEVに関して資本提携を発表した矢先に
真逆の事をやっているという事ですからねww
ちょっと舐めてますよねw　いいぞマツダ～wwwヽ(^。^)ノ


トヨタはほっといても潰れないでしょうけど、マツダはほっとくと潰れてしまいますからww
頑張れマツダ～wwwヽ(^。^)ノ
頑張れ俺～(ﾟДﾟ)ﾉ

じゃぁまた～ヽ(^。^)ノ