ドミトリーのブログ一覧

冬タイヤに替えてから一ヶ月以上たち、初めて雪が積もって、ようやくピカソ初のウィンタードライブを経験することができた。今年は初積雪が東京都心と同じ日(^_^;) 　信州でこんなこともあるのか。二年前の大雪では、丸72時間閉じ込められて、隣組で苦心惨憺したことを思い出す。

さて、雪道を走っての感想だが、ピカソとトーヨー・ウィンター・トランパスMK4αの組み合わせはほぼ90点の出来だった。

除雪されて雪が圧雪になっている部分では、ほぼパーフェクトなパスで旋回できて、速度も出せるし、制動距離も短い。15センチほどの新雪の道路（車が朝からまだ一台も通っていない道）に入ると、旋回時にほんのわずかに後輪が遅れる感じがある。これがなければ日常運転では100点をつけても良いほどの安定感である。これまで一度も浮気なしのブリヂストン信者だった私だが、歴代のブリザックと比べて、まったく遜色を感じなかった。もちろん、ピカソの設計が良くできているからという面もあるに違いない。さすが雪鉄龍？とてもほっとした。

トーヨーの場合、クルミの殻の粒子が抜け落ちていくとどうなるかは、今後の検証課題であるが、一説によると、抜けた跡の穴が今度はブリヂストンの発泡ゴムと同じ効果を上げるとか。そこまでうまい話があるかどうかは、来年以降のお楽しみだ。

3ヶ月間の走行距離は4,413㎞。

普段は1ヶ月あたり1,000㎞弱なので、やはり新車効果で結構走ったと言う事になる。子供の送り迎えの他に、高速道路での遠出が3回。南前橋のコストコ、ハーフマラソンに出るために富山県入善町、水害ボランティアで茨城県常総市。高速はともかく快適だ。

累積燃費は、燃費計でリッター13.5㎞、満タン法（6回給油累計）で13.0km。山国で、1.6トンの車を上へ下へ走らせてこの燃費なら、信じられないほど良い。フランス車でこの燃費とは、時代が完全に変わった感がある！

我が家の場合、子供の送迎で通る道の勾配がきつく、ここでの上りが2速、時々3速なので、どう工夫してもリッター4～5㎞しか出せない。だがピカソは、平坦路や緩勾配だと区間燃費が15～16㎞は着実に出せるので、それらと平均して13㎞と言う事になる。逆に、高速の燃費も15～16㎞程度。これは長野県から東西南北どこへ出るにしても、最後は千メートルの標高差をぐいぐい登って帰ってくるしかないためである。東名をひたすら西に走るだけなら、もうちょっと良い数値が出るのではないだろうか。

（2016/1/12追記）週末、ほぼ平坦な高速道路を104㎞ほど走行するチャンスがあったので、燃費計でその部分だけを測定したところ、リッター17.1㎞だった。ほぼ法定速度でACCオンでの走行。

今年の信州は暖かい。例年より少し遅めでも間に合うだろうと言うことで、息子の部活で長野市に行く予定に合わせて、シトロエン長野に交換作業を予約。

スカイラインでは、夏17→冬16にインチダウンしたことを11年間後悔し続けたので、今回は意地でも夏と同じ17インチをキープすることにした。また、プジョー・シトロエンは、ボルボなどと並んでPCD108と言う特殊なハブ径を使っているので市販ホイールの選択肢が少なく、ピカソの車体デザインとバランスが取れるものが、ネットでも見つけられない。と言う事で、純正のLevant（ルヴォン）という変形10本スポークのホイールを購入することにした。総額を抑えたかったので、ラバーは不正事件で揺れる東洋ゴムのWinter Tranpath MK4αに初挑戦。


やはり純正ホイールはデザインマッチが良くて、その点は満足なのだが、ホイール色はご覧の通りカタログの写真↓よりもずっと黒めで、少し狼狽する。
http://www.accessories.citroen.co.uk/

Levantは固有名詞としては、シリア周辺地域を指すので、浅黒いと言う意味が含まれていたのか、などと邪推するが、家族にはカッコイイと好評なので良しとした。確かに濃いめの色の車体には似合うかも知れない。でも、せっかく17インチなのに黒いとやっぱり小さく見える。

（2015/1/3追記）今年はまだ一度も雪が積もらない。トーヨー・スタッドレスの使用感はいずれまた。

本来は納車時に付いてくるはずだったドルフィン（シャークフィン）・アンテナが、ようやく届いて装着された。納車時にディーラーで付けるはずだったアンテナは、何かの重みで割れて届いて、付けることができなかったらしい。①形がすっきりする、②高さが抑えられる、③何と言っても欧州車らしい、のが装着動機である。装着はカバーオン式なので、10分程度で終了。アンテナ利得の測定なんて当然していないが、ここらで受信できるFM3局は、ノイズ乗りもなく、むしろ前より快調なくらいである。シャークフィンで問題が出るとすればAMの方だが、こちらは日頃からまったく聞かないので、残念だが何とも評価できない。

（2015/11/17 追記） その後、約一週間走行して、やはりロッドアンテナより利得が低下していることを感じる。山陰、谷底などで、受信状態が悪い区間が長くなった。カバーオンなのでブースターがはさまるはずもなく、感度が上がる道理がないのは明らかだが。

ついにピカソが我が家にやってきた。好天でピカピカ度が増している。行き交う車からの視線を感じるのは気のせいか。