アルミペダル取付

ペダル類に水がつくとゴムどうしではどうしても滑るのでアルミペダルを物色していた。　
特にオフ走行では結構な弱点となるために対策が必要であった。

ネット通販やオークション等ではなかなかいい製品をみつけれなかったし、イメージできなかった。　カーショップでＬＯＮＺＡのＬＺ－３０１が目につきました。　
８８年前後の車種も対応なんで安心である。　当時はＭＴ多かったんだろうな～。

とりあえず純正ペダルのゴムを外します。　結構湾曲しており、個人的には使いやすかった。

アルミペダルを取り付けるにあたり、ペダルの湾曲をモンキーで直します。

１点目は現物合わせしてラフにドリル処理します。　ドリルの下穴サイズの記載がなく不満でした。　付属品はＭ３タッピングビス（黒）で先端が加工されていない木ねじ用に思えた。　ペダルは結構な厚みがあるので２．３ｍｍ下穴処理して打ち込んでみたが、ビス折れた。　基本的にタッピングビスは嫌いなのでネジ切り処理することに。　ビスにはＭ３の皿ビス（ステンレス）を使った。
１点目はラフに２点目はビス止めして下穴処理しました。

Ｍ３皿ビス用にネジ切り処理していきます。　下穴２．５ｍｍのキリとＭ３タップを準備した。　安物はすぐに駄目になるので特にキリはステンレス用にしました。　結構いい値段します。　１点目と対角２点目が決まれば、そのまま３、４点目を下穴処理してネジ切っていきました。
タップハンドルは購入してないのでモンキーを上手く使ってネジ切ります。

クラッチ、ブレーキ、アクセルペダルのネジ切り終わった（全１２点）ら、一応防錆塗装処理しました。

やっぱアルミペダルはスポーティーだね。　一応ブレーキペダルとアクセルペダルは近くになるようオフセットしました♪　エスクはちょっと離れすぎだね。　
オプション品のメタルシルバーのノンスリップリングは渋くてカッコいいと思う。　
早く乗って効果を確かめたいが、しばらく不動車のため残念である。