バッテリー交換+オイル交換

納車後2年半を経て、また例のエンジンヘッドカバー交換待ちのために二月半ほど眠らせていたせいかもしれないが、満充電しても3日でアイドリングストップされないとか夜道が暗く感じられる状況になった。バッテリー満充電容量が76%を下回るくらいにまで劣化が進むとそうなるらしい。とりあえずエンジンはかけられるが、バッテリー突然死を二度ばかり経験しているのでリスクは避けたい。
車検も近づいていることでもあり、この際バッテリー交換とエンジンオイル交換を実施。車のコンピューターは交換後の電力推移を学習しながら車載機能復帰を図ってゆく造りになっている。
またアイドリングストップ搭載車のバッテリー負荷は大きいので充放電性能と価格もさることながら、非搭載車の汎用バッテリーよりも有効寿命がほぼ半減するに近くなるとも聞く。