tomo240のブログ一覧

通勤時に飛び石の音
結構ガツンときたのでフロントグリルか
勤務先の駐車場でフロントグリルとボンネット確認で異常なし
今日久しぶりに洗車したらフロントアンダースポイラーがこんなに


まあ、うまい具合にカドに当たってますわ






走ってれば傷もつきますが、ちょっとショック

250,000㎞を超え、13年目の車検を目前に
黄色ナンバーもくたびれてきて、イメージチェンジと記念ものなのでオリンピックナンバーに変更しようと手続きを進めた。
手続きも完了し、後はナンバーを外して交換するだけとなっていた。
コペンは普通のナンバーボルトではなく、ディーラーがサービスでつけたマックガードになっている。
時間ができたので、ナンバー外すかって取りかかった。
前左、ビクともしない。前右、何度かチャレンジしてやっとはずれた。
ボルトを見ると、留め金との接触部分がサビサビ状態。
今度は後ろ。ビクともしない。何度か頑張るが、なめてしまう。
あきらめ、近くのトヨタDへ。チェレンジしたが、ダメだった。
ダイハツDの近くに行く用事があったのでいつものサービスにお願いした。
少し時間がたってから、前ははずれたが、後ろははずれない。バンパー外して裏からチェレンジしてみるとのこと。結局代車でお帰り。Dから連絡があり、はずれたが、ナンバー取り付け部分の強度に問題（サンダーで切ったと思われる）なのでバンパー取り付けと一緒にナンバーも取り付けるのでこちらでナンバーを交換しに行くとのこと。書類を持って再びDへ。バンパーのナンバー取り付け部分を見ると確かに割れなとで問題がありそう。書類を渡し、Dにお願いした。
翌日はDが休みなので、その翌日無事ナンバー換装が終了。
イメージチェンジはできたが、ナンバーはずれることを確認して申し込むべきだったと反省。

8月早々、250,000㎞を達成。
今までの修理等は、
・新車早々のリヤガラスのウェザーストリップ交換（無償）
・ブレーキマスターシリンダー交換(無償）
・エアコン修理
・インテークパイプ交換（社外品ホース抜けによる社外品へ）
・シリンダーヘッドガスケット交換
ぐらいで大きなトラブルはなし。

経年劣化により、
・ルーフ機構のトラブル（時間がかかる、閉まらない等）
　→オープンにしないから放置
・ヘッドライトの黄ばみ
　→磨くしかない。
・左リアフェンダーの塗装はげによる錆
　→タッチアップしたが、また浮いてきてる。プロに任すか？

最近では、
・低速時の右前輪異音（キー音）
　→ディーラーで確認してもらったが、改善せず。
　　バックプレートとの隙間が狭いところがあったのでちょっと広げてみると改善。

次回車検時にシリンダーヘッド、ホース類の点検等を予定。
300,000㎞越え頑張ります。

平成29年12月、とうとう20万キロ突破しました。
2万キロでDスポメーターに交換しているので、メーターは18万キロ突破です。
25万キロまでがんばろう！
高速の飛び石で左後ろのフェンダーに塗装浮きができてさび浮き中。
暖かくなれば、補修しよう！

嫁のスイフトのタイヤがツルツル状態になり、ディーラの点検の際にタイヤの見積もりを渡された。
Ｓ－ＤＲＩＶＥですか。タイヤ交換するしかないと物色し、ポテンザアドレナリンに交換。ついでにコペンもタイヤ交換をとポテンザアドレナリンに交換。交換時にＢＢＳの純正ホイール内側まで腐食してますよって現物指摘されました。外側はかなり腐食してるには知ってたけど。そういえば前回車検時にも整備士から次は社外ホイールですねって言われてたっけ。ＲＧ－Ｆがいいので検討しましたが、若干はみ出る可能性があるとの話なので５Ｊでということに。ＲＰとＲＥ－Ｌ２で悩みましたが、今はやりのブラックとシルバータイプのＲＥ－Ｌ２に。こんなに運転フィールが変わるのかと実感。発信その他軽い。何？この軽さとびっくりしましたが、徐々になれました。