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2018年08月23日 イイね！

マークⅡクオリス

マークⅡクオリス
みなさん、こんばんは(^-^)/
最近、ちょっとイジリが停滞気味で投稿ネタが枯渇している、時間もお金もやる気もない男ともぞ～でございます(^_^ゞ

ということで、今回はカーセンサーのメルマガ？に出ていた元愛車マークⅡクオリスの話です(リンクを貼ろうと思ったのですが、よくわからないのでコピーしてきました😅)


【絶滅危惧車のマークIIクオリス、中身は全然“マークII”じゃなかった！ 】

面白いもので、ステーションワゴンはドイツの高級ブランドでは相変わらずの人気を博している。しかしながら、国産ステーションワゴンは一部を除き、どんどん消滅の運命をたどっている。

かつては、高級車のクラウンにさえステーションワゴンがラインナップされていたものだが、記憶に残っている読者は少ないかもしれない。高級車にステーションワゴンがラインナップされていたのだから、ミドルクラスセダンであったマークIIにもステーションワゴンは存在した。

ただし、マークIIクオリスはちょっと面白い存在で、マークIIの顔を持ち、マークIIを名乗りながら、ウィンダムベースとなっていた。だからセダンはFRを採用するのに対し、マークIIクオリスは最初で最後のFF、そしてFFベースの4WDを採用していた。

搭載するエンジンは、カムリが搭載していた2.2L、2.5Lならびにウィンダムが搭載していた3Lをラインナップ。憶測ではあるが、あまり売れないことを見越して、コスト削減を図ったのではないだろうか？

なお、3Lモデルには当時のウィンダムが採用していた、減衰力を電子制御で調整できる「スカイフックTEMS」を搭載。そういう意味では、高級ステーションワゴンであった。

マークIIクオリスは当時のステーションワゴンとしては、3ナンバーゆえに最大級の広さを誇っている。とはいえ、もはや実用性でステーションワゴンを選ぶ時代ではなくなっていたのかもしれない。

今となっては、古い車だし、もう流通台数もごくわずか。昔気質のトヨタ車っぽいダッシュボードまわりは、今となってはノスタルジックですらある。中古車相場も安値安定しているし、実用車として狙うもよし、今となっては珍しいとさえ思える国産ステーションワゴンを楽しむもよし、狙うなら今がラストチャンスだろう。
→引用はここまで

マークⅡクオリスは本当に良いクルマでした！
某みん友さんと同じぐらいの乗り換え周期を誇る(笑)自分ですが、なんとクオリスには８年も乗りました(初めて車検を通したクルマ😅)
自分はカムリ顔だと売れないからマークⅡ顔にしたとか、ＦＲにすると荷物を積んだときに光軸が上を向くからＦＦにしたと聞いてましたが、色々な説があるようで…(後継のブリッドはＦＲになりましたからねぇ😅)

自分のクオリスは純正の大型エアロをまとい、RS★Rのダウンサスでローダウン、Ｘパッケージだったのでカラーはスーパーホワイトのワントーンでした！

やっぱりそういうクルマがお好みみたいです🎵




 
Posted at 2018/08/24 00:00:50 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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