あふりかんのブログ一覧

一部？で有名な件

Dに一か月点検の際にタイトルの件を調べてもらいました。
又聞き(嫁)なので、間違いがあるかもしれませんがご了承ください

Dはしらなかった様で試乗車でも確認したとのと。

Dでアイサイトの資料調べて解かったことは

AVHはVDC　CUで制御(当然ですな)

ACCはアイサイト　ステレオカメラ(天井のヤツ)で制御

優先順序的に　VDC　>　アイサイト　らしい


AVH　スイッチOFF　ブレーキ踏んだ状態

　　優先はアイサイト　お知らせ機能有効


AVH　スイッチON　ブレーキ踏んだ状態

　　優先はアイサイト　お知らせ機能有効


AVH動作(ブレーキ踏まない)

　　優先は　VDC　CU　お知らせ機能無効


ACCで停止HOLD状態(ブレーキ踏まない)
　
　　優先はアイサイト　お知らせ機能有効


メーカー側がこれを修正する可能性は100パ－セント無いそうです

この仕様で型式認証うけているので絶対修正はないでしょうと言ってたとか。

E型でどうなったかは聞いていません。


　　

GW前半はレヴォーグ　DOPパーツ取付を行い、後半はMPV(子供たちはMPVの方が好き)で
家族旅行で日光、足尾銅山、那須、会津若松、新潟に行ってきましたが、東北自動車道に
入った頃から、横滑り防止装置動作灯とABSの黄色ランプが点いたり消えたりして、少々不安を抱えながらも日光に到着する頃には連続点灯状態に。


取説見てもこの二つの同時点灯の事例は載っていないし、まぁ、ABSが動かない位で思っていたら
足尾に向かう途中には、今度は追加で付けている機械式のブースト計が止まってしまい少々焦る。
駐車スペースに止めエンジン確認すると、ブースト計の樹脂製三又が破損して大気開放状態に。
私はリサーキュレーションバルブとインマニの間から取っていたので、破損した三又を外し事なきを得ました。　もちろんランプは消えませんが・・・

さらに会津若松に向かう途中にはスピードメーターが０を指し動かなくなり、AFS点滅とエンジンチェックランプも点灯


トラスト　タッチは車速を拾えなくなって車速0、ナビは当然止まり、車速センサー類のトラブルと判断。

診断だけでもと思いディーラー探すも皆休み。
エンジンON-OFFで一時復旧も再度車速0＆コーション祭り～

車速はレーダーで解るし、ナビはスマホで案内してもらったので困りませんでしたが、遠距離時
に発生は少々焦りました。警告灯(赤)が点灯しなかったので助かりました。

帰宅後Dでの診断結果は左前の車速センサーエラーとABS(DSC)ユニットのエラー

とりあえず車速センサーから交換しましたが、ユニットの方が故障ですと部品代約9万、
工賃と合わせ約11万見てくださいといわれました。
(サービスフロントはセンサーと言うが、担当メカニックは多分ユニットと言う)

昨シーズン　スタッドレスを新調したばかりであと3年は乗りたいと思っているので
多分ユニットでも直すかな？
今まで故障無かったのに・・・

一か月点検を前にやっとDOPパーツの取付

手が遅いので2連休ないと作業終了できないのでGW前半に作業。

レヴォーグはオーディオスペース周辺(内部)に余裕があるのでラクです。

R33の時は悪名高きK-BUSの数珠つなぎコネクター+アンプレスのヘッドユニットだったのでかなり苦労しました。

バッテリーテスターを購入したので鉛バッテリーを調べてみた
液晶の上部のCCAが測定値　3段目が設定値　
ハイテックシルバーII はバッテリー記載値
カオスは適切な設定値がないので適当です。

フォークリフト
ハイテックシルバーII　　75B24
12年１２月から使用



MPV
ハイテックシルバーII　115D26
12年5月から使用



エブリイ
純正新車時より　　38B19？
10年2月より(今回交換)


エブリイ　
カオス　60B19
17年12月～



バッテリーが劣化してくると走行直後はSOC(容量)は100％近いですが数時間後には急激に低下します。
このデータからですと劣化したハイテックシルバーII(75B24)に新品カオス(60B19)は
CCA、内部抵抗共に及ばない事になる？(容量は不明ですが)
同じ負荷ならサイズが大きい方が長く使えると言う理屈になるでしょうか？
通常鉛蓄電池は浅いサイクルの方が長持ちすると聞いた気が・・・
ディープサイクル用は別でしょうが。

MPVがSOH(劣化)が良好なのは意外でした。
おそらく乗らない時に充電器につなぎっぱなしなのが良かったかもしれません。

(近所の幼稚園児に電気自動車だと思われているかも。「今日は充電していないじゃん～て言われた事が・・・」)

ジェベル250XCにarashi製ウェーブディスクを
使用していますが

どうも、このディスクの方がフェードしやすい気がします。

先日某スーパー林道（全舗装）の下りを走行中にフェードしまして、幸いペースを落としたら

回復したので問題ないですが。　(パッドはRK　UA7)

肉抜き(大)　結果熱容量の低下　フェード発生しやすくなる？　温度上昇も早いが低下も早い？

パッドも減っていたので一概にはいえませんがOFF車でフェードなんてねぇ～

タイヤMT21なんでペースなんてたかがしれていますし・・・

下手なだけですね　はい。