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ＤＴ200ＷＲの次は、距離の長い「林道ツーリング」にはまりまして、燃費の良い４ストの「ＭＤ22：ＢＡＪＡ」を友人から安価で譲ってもらいました。予想どおりこのバイクは、ガンガン廻して走行しても２５㌔/Ｌを割ることなく非常に燃費にすぐれ、足の長さとエンジン（RFVC：Radial Four Valve Combustion Chamber・放射状4バルブ方式燃焼室）のタフネスさに裏打ちされた信頼性が高いバイクでした。
加えて、ハンドリングに落ち着きがあり、いわゆるリアタイヤをドリフト状態に保ちやすく、ＤＴ200ＷＲのように気難しい性格と真逆で、ストレスが蓄積しにくく、他県にまで足を伸ばして、絶景・秘境林道を探しに行ったことが良い思い出です。

カタナの後には、趣向が変わり、「ロードバイク」に凝りました。　地方の草大会に出場したりして、２輪ライフを楽しんでました。しかし、舗装路面をただ人力で走るのに飽きてしまい、トラクションの低いダート路面において、リアタイヤをスライドさせてコーナーを疾走するモトクロッサーバイクに興味を持ち、選んだバイクがリアルモトクロッサーの異名を取るヤマハの「DT200WR」でした。
このバイクは、排気量の上限に拘ることなく、ジャイロ効果等、トータル面を考慮した結果、あえて200ｃｃとした潔さがとても気に入り購入しました。
また、外見もカッコよく、バイザーとフェンダーがつながったデザインをはじめ、足回りはフロントに倒立サスを奢り、リアタイヤのトラベルストロークは300ｍｍと本格的なマシンでした。
乗り味は、２ストなのでエンジンはピーキー、足は良く動きましたが、フレームが固く路面との接地感が乏しく、コーナーごとに神経を使った記憶があります。そのため、近くの林道を１時間ほどかっ飛ばして、帰宅するとぐったりしたことを思い出します。でもこのバイクは個性が強いバイクで、じゃじゃ馬を乗りこなすようでとても楽しかったことが思い出です。

bajaは、春の雪解けを待って現在、冬眠中です。
地味にバッテリーの充電を行っています。

ちなみに、最後に乗ったのは昨年の１０月でした。
中々乗る機会がないのが悩みの種です。

年末にＵＳＪに行ってきました。大変な混みようでしたが、楽しかったです。
年末年始料金なので、入場料＆宿泊料金などの全てが高く、財布へのダメージは相当で…瀕死の状態です。（笑）

11/12（日）あまりに天気が良かったので、短時間でしたが、近くのお気に入り「絶景ポイント」に行ってきました。流石にこの時期の気温は厳しく、直ぐに体が冷え、硬直してしまいました。
これが、今年最後のツーリング納め？！　にならないようにと思いました。
確か、昨年は初雪が1/15でしたので、機会があれば、もう少しバイクに乗りたいと思っています。