こば。。。☆のブログ一覧

最高出力 111ps(82kW)/6000rpm
最大トルク 14.9kg・m(146N・m)/3500rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1496cc
車両重量 1340kg
飾り気のない素直な車です。ファミリーで使うには不向き。単身で使うには問題ない。派手さは無いが素直な走りと実直な作り。高級感は無いが安っぽくもない。
走りに関しては、車体が軽く背が低いために、ゆっくり走るというよりかは、小気味よく走りたくなる。ただ、ミニバンなどの背の高い車に慣れている人にとっては、背が低くフロントが突き出ている車に乗り慣れるには時間がかかるのかもしれない。
ただ、自分にとって、背が低くて軽くてコンパクトな車は、やはり優秀だなと感じました。

トヨタのＣＨ－Ｒ、ホンダのヴェゼル、マツダのＣＸ－３０などがライバルです。個人的にはＣＨ－Ｒのデザインは好きですが、室内は狭いし、デザインは賛否両論と思われます。その中で、このキックスは万能な感じがします！特に走行性能は素晴らしい！ファミリーで家族を多く乗せたり、荷物を多く乗せたりする方は難しいかもしれませんが、単身の方や、子供を乗せる機会の少ない方、セカンドカーにはもってこいです。

最高出力190ps/6000rpm
最大トルク25.7kg・m/4000rpm
水冷直列4気筒DOHC16バルブ2500ｃｃ
重量1560kgパワーウェイトレシオ8.2kg/ps

費用対効果はとても良いと感じています。
あえてディーゼルではなく2500ｃｃガソリンにしました。それもＬパッケージ。それにした理由はいくつかあります。①街乗り短距離が多い。②値段が安い。③高回転の伸びが気持ち良い。④アイドリング時のエンジン音がやはり静か。などなど。

最高出力175ps/4500rpm
最大トルク42.8kg・m/2000rpm
水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ (ディーゼル) 2188cc
重量1680kgパワーウェイトレシオ9.6kg/ps
新車価格3,229,200円

とても良かったです。
ちょうどマイチェン後のアテンザと乗り比べたのですが、やはりこっちの方が発売年月が新しいこともあり、静寂性やフラット感などは特に良くなったと感じるところです。
そんな中、ディーゼルにするかガソリンにするか、４ＷＤにするか２ＷＤにするか、値段とのバランスはどうか。

①ディーゼルに向いている人
長距離を多用し、予算に余裕がある人は、ディーゼル+４ＷＤはセットだと思います。重い４ＷＤをディーゼルの分厚いトルクで引っ張っていく。夏の海、冬の山、長距離、怖いもの無しです。
②ガソリンに向いている人
短距離、街乗りを多用する人は、ガソリンの２ＷＤです。値段も安いです。短距離や街乗りはディーゼルの良いところを感じることが出来ませんので、ガソリンで十分です。また少々の積雪はスタッドレスを装着することで全く問題ないです。またディーゼルは街乗りだとススがたまり易いです。

このカローラスポーツを、今までのカローラのイメージや先入観だけで否定するのはもったいないぐらい中身が良かったです。デザインは賛否両論あると思いますが。。。
見栄えだけ良くて中身が今一だったのがトヨタのイメージでしたが、これはその逆です。見栄えや質感は今一かもしれませんが、中身の運動能力がとても良く好印象でした。
私がマツダCX-5を購入する当時、いろいろな車を試乗し検討しました。
本来はワゴンが好きなので、ゴルフワゴン、プジョーワゴン、レヴォーグ、アテンザワゴン、などを候補に入れていました。どれも走りに関しては基準以上で満たしていたのですが、予算、ランニングコスト、故障の頻度、ボディサイズなどの関係で外れてしまい、その当時最新モデルだったCX-5を購入することにしました。
もしその当時に、このカローラハイブリッド（ワゴンの方）が出ていたならば、これを買っていたかもしれません。

しかしながら！
ワゴンが後に登場しましたが、デザインが大きくマイナス点です。横幅を狭くし、タイヤハウスも広いです。とっても残念です。ワゴンを買う気は失せました。