トヨタ　カローラスポーツ　ハイブリッドGZ　試乗

デザインはあまりよくありません。
ただ、昨今のトヨタ車に言えることですが、タイヤハウスの隙間が狭い！とても好印象です。ＴＮＧＡプラットホームのおかげでしょうか。

パワー：
出だしをアシストする電気モーターと、それを後押しするエンジンの組み合わせでスムーズに加速します。踏み込めばまあまあ速いです。エンジンが高回転で回ると少々うるさいですが、CVT特有の出足もっさり感も感じられません。
ブレーキ：
意外にもカックンブレーキではありません。進化にビックリしました。多少違和感はありますが十分許容範囲でした。
コーナー：
適度に手応えのあるハンドルで、意外にも良く曲がる。ロールも少ない。これもTNGAのおかげなのか。
※マツダのアテンザ、アクセラ、CX-5よりも好印象でした（マツダ乗りなので悲しい…）

柔らかすぎず、硬すぎず、とても良い！
今までのトヨタ乗りの方なら、多少硬いと感じるかもしれません。
初期衝動は軽く吸収し、奥の方で粘るような感じでした。ファミリーカーというよりも、欧州車や、スポーツタイプ寄りの乗り心地です。

ハッチバックの後席は狭いです。
本命はワゴンなので、多少後席も広くなり、ラゲッジは申し分ないと予測。

ハイブリッドなので申し分ないでしょう。平均で20ｋｍ程度な様です。ドライブモードをスポーツプラス（トップモード）にして、そこそこ走らせてもらいましたが15ｋｍでした。とても優秀だと思います。

本体価格2,841,000円（税込）
これにナビや諸費用から値引きを含めたら320万円でしょうか。
ちょっと高いですね。