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先日8月23日に行ってきた仙台ハイランドの動画です。

この日のベストは、ビデオに撮っていませんが、お昼前に出た2'17''136。多分ちょっと速めのRX-8乗りさんについていった時のタイムです。

そして下の動画の方は、この日2番目のタイム2'18''254。
後から見返すと、色々反省点が一杯ですね^_^;



初走行のサーキットなので、先導車が居ないとラインが良く分かりません（汗

ココに来る前は、10秒台前半が出るといいなぁ～と思っていましたが、さすがにこの時期＆クルマが完調では無いので無理でした(^_^;)

閉鎖前に、もう一回走りに行けるといいのですがね～

今日は来月で閉鎖してしまう仙台ハイランドに行ってきました。

今回が、初ハイランドなのですが、ここはコーナーと直線の組み合わせが絶妙で、走っていて非常に楽しいコースでした。
すぐそばにSUGOも有りますが、SUGOが本格的なサーキットなら、仙台ハイランドは、ワインディングを貸しきって走っているような感じでしょうか…

地元の方の話によると、「最近は閉鎖前に一度走っておこうと思う遠方からの方が多く、非常に混雑することが多い。今日は土曜なので少ない方」とのことでした。

ゼッケン番号から推測するに、本日来場された方の台数は１００台弱くらいでしょうか。
このくらいの台数であれば、コース長が4kmと長めなこともあり、走りづらいと感じる場面はそれほどありませんでした。



このような楽しいコースが閉鎖されてしまうのは非常に惜しいですね…
楽しいコースなので、閉鎖前にもう一度走りに来たいです(^^♪

4月にアメリカに発注していたエンジン&ミッションマウントがやっと届きました。

エンジンマウントがナイロン&アルミのハイブリッド、ミッションマウントがポリウレタン&アルミ製です。


タコ足側のエンジンマウントに手こずりながらも、何とか交換完了！







まだちょっと乗っただけですが、エンジンとボディの一体感が良い感じ！！
その代わり、振動は気になるほどではないものの、アイドル時の共振音がちょっと辛いです(^^;;

最近エム蔵の車高をどのようにしようかと模索中です。
車高自体もそうですが、前後の車高配分も気になるところです。

そういえば、ノーマル車高はどうなのかと思い調べてみました。
手持ちのベントレーや、海外フォーラムを見ると下記の通りです。

標準荷重の状態で、フェンダーアーチ中央～ホイールリム下部中央”A”寸法を測定するとあります。
測定する場所は、タイトル画像を参照して頂くとして、標準荷重及び標準寸法は下記となります。

標準荷重
　前席：各６８ｋｇ
　後ろ席（中央）：６８kg
　トランク：２１ｋｇ
　燃料タンク：満タン
E36M3　１７インチホイール装着車（たぶんUS仕様）
　前：585mm（標準サスペンション）
　前：560mm（スポーツサスペンション）
　後：540mm
誤差±10mm

せっかく標準車高のデータが分かりましたが、上記は書籍中の他部分のデータから、おそらくUS仕様なのと標準荷重の再現がちょっとむずかしいです(^_^;)
６８kgの体重の友人が３人入れば、トランクは手持ちのダンベルで再現可能なのですがねぇ…

ちなみに、一昨日測定したエム蔵の車高は下記です。
（測定場所はタイトル画像と一緒です）
　前：550mm
　後：506mm
燃料約2/3、無荷重、純正１７インチ。

エム蔵の測定条件が標準荷重状態では無いしバネも違うのでなんとも言えませんが、前後バランス的には、もう少し前を下げても良いようですね(^^♪

他の３６乗りの皆さんの車高はどのくらいなのか気になります^^;

暑いですね！

今日は、リヤの車高調整をした後に洗車をしました。2ヶ月ぶりくらい？？

こんなに暑くても、ジャッキアップしたクルマの下はヒンヤリと涼しくて、昼寝しそうになりました。