taka4888のブログ一覧

今までエム蔵は、徒歩１～2分の月極駐車場に駐車していたのですが、このたび敷地内に駐車スペースを作りこちらに駐車することにしました(^o^)

ここから↓


ここへ引っ越し↓


これで、整備途中に部品が足りなくってエム蔵を放置しても大丈夫！！
スペースと予算の都合上ガレージではありませんが、屋根付き＆照明付きです(^^♪
これで、夜間でも音の出ない作業なら出来そうです(^^ゞ

早速、ジャッキアップ＆ウマ掛けてマフラー交換などしてみましたが、地面が水平でツルツルのコンクリはウマ掛けが怖くないし、寝板も良く滑り作業が捗ります。
以前は、お隣さんとの共有スペース＆地面が前後・左右に傾斜している場所での作業でしたのでずいぶんと楽になりました(^^♪

昨日～本日の作業内容（備忘録）
マフラー交換
　スーパースプリントレース→ストリートに変更
車高調整
　F：約5mmケース全長伸ばし＋プリロード5mm締め
　R：5mm上げ
　（前後とも車高上げ）
シフトノブ交換
　純正→VWオプション　ゴルフボールシフトノブ
シャンプー洗車



ゴルフボールノブは、握り心地も良くショートストローク化も出来て良かったのですが、ノブの価格よりも揃えた工具の方が高いという．．．．（爆）
取り付けには、諸先輩方のブログを参考にさせていただきました。
相変わらず途中の写真が有りませんが、シフトロッド先端にある純正シフトノブ用の切り欠きが邪魔でうまくダイスでネジが切れないため、思い切ってディスクサンダーでカットしてしまいました。そのため、ストロークがかなり減りました(^^♪

年甲斐もなく、筑波のファミリーライセンスを取得しました。
以前も、2輪で取得しようかと思ったこともあったのですが、仕事の都合で行けそうもないため知らないふりをしていました(^_^;)
この日の受講者は、2輪・4輪合わせて約10名。予約の仕方や、車両規定などの説明を受け、仮ライセンスを頂きました。正直なところ、実技もなくこれでサーキット走っていいの？？と言った内容です。大人の事情が垣間見える充実した講習内容の後に、4輪のファミリー走行を見学いたしました。占有走行の走行会とはまた違った趣ですね。ある意味こちらの方が平穏に見えます（パドック内は）

そして、話が変わりますが、最近のエム蔵近影です。


最近変わったところは、
ドライビングシート：RECARO　SP-G　POLE POSITION
ナビシート：RECARO　SR-3
シートベルト：タカタ　6点
ブレーキパッド：　エンドレスCC40（前後）
ホイール：BBS　RC　１７インチ　８J
タイヤ：クムホ　V700　V70A　215/45　17
M3GT風リップ
バリス　エアロボンネット（カーボン＋FRP）
（ホイール、タイヤ、パッド、シートベルトはサーキット限定です。以上備忘録）

前日にプロアイズさんの走行会に参加しましたが、クムホのV700 は、235から215へのサイズダウンにもかかわらず、ヘタレのtaka4888にもわかるレベルでZ2より明らかにグリップが良かったです。



あと、エンドレスのパッドは、タッチも良いし、効きも申し分ないですが、一般道では音が完全に整備不良のクルマ状態です。こちらはレース用パッドなので仕方がないですよね。
ホイールは、純正鍛造では放熱が悪そうなので、今回のBBS　RCに期待していたのですが、以前純正ホイール＋プロミューHCCS＋エンドレスS-FOURで必ず起きていたベーパーロックは、今回起きませんでした。今回はパッドとホイールが違いますが、フルードはそのままです。やっぱりホイールのデザインもブレーキの放熱には重要なのでしょうかね？

これからは、ボチボチ筑波に出没しますので、下手くそな青M3Bが居ましたら生暖かい目で応援をお願いいたしますm(__)m

先週に引き続き、２週連続でTC2000走行会の予定を入れていたのですが、
今週末も、わんさか雪が降っております....

．．．．という訳で、今回の走行会も中止となりました(T_T)
早く走りたいー！

今日は、週末の走行会の準備としてマフラー交換とシート交換を行いました。
エム蔵には、普段スーパースプリントのストリートマフラーを装着しています。昼間youtubeで36M3のレースカーの動画を見ていて、レース車両って音いいよなぁ～　→　庭に転がっていたスーパスプリントのレース管の存在を思い出しました。そして、雪の散らつく中サクッと交換。やっぱいい音です(^^)　レース管を取り外した要因となった車内のこもり音も今回はしません。エアクリを純正からラムチャーダーに交換したからでしょうか？

左がスーパースプリントのレース、右がストリートです。ちなみに重さを測ったところ１１．８ｋｇと１６．７ｋｇでレース管の方が約5kg軽量でした。


本日のモディファイ第2弾は、運転席のシート交換。レカロのSR-3、30周年記念モデルです。前日に届いたレカロ純正シートレールとE30用シートベルトキャッチを取り付けて、エム蔵に装着。持った感じでは、純正より５ｋｇ以上は軽量な感じです。何よりもホールド性が抜群なのと、車からのインフォーメーションが増えました。よく言われるハンドルとのズレですが、taka4888的には許容範囲です。純正シートでも、元々ずれているし慣れてしまったようですね(^_^;)

今日は朝から雪。 走行会も中止になってしまったため、エム蔵と雪道散歩してきました。今のエム蔵は、走行会向けセッティングのため、車高低め(Fフェンダーで620mm、同R590mm)にタイヤがＺ２という、とても雪道向けの足ではありません。
こんな足にも関わらず、エム蔵意外に雪道でも走れますね。BMWは、さすが雪国育ち！FRにもかかわらずセダンには、標準でスキー用トランクスルー&カバーが付いているメーカーのことだけはありますね。なお、この時の積雪は5cmくらい。これ以上はサマータイヤでは危険なので流石に走りませんけどね〜^^;
雪国の方にはどうということの無い積雪量ですが、この程度の雪でも年に2回くらいしか雪が積もらない首都圏は大騒ぎですw