アイシン　ドアスタビライザー取付

アイシンのドアスタビライザー。
ネットでスイフト君の調べ物をしていたらポチッとしていたものが届きましたので取付します。
前後のドア4枚分なので2セットとオプションのボルトを購入

オプションのボルトは5mmほど長いだけ。
純正でも長さに余裕があるので、本当に必要なのか少し疑問が残ります。
左がオプションのボルト
右が純正ボルト

純正のボルトは、ボディ側がトルクスのT40とドア側がトルクスのT30
ボディ側のT40トルクスボルトは、かなり固く締まっているので、品質の良い工具を適切に使用しないと舐めてしまいます。
レンチが外れてしまわない様に、レンチを押さえつけながら回します。

ボディ側を取付したところ
色を付けた部品が、ドアを閉める際にボディ側にスライドし、ドア側に取付した樹脂パーツとのクリアランスを自動的に調整される構造になっています。

取付する際は、ボルトが少々長く、オプションのボルトには緩み防止剤が塗布されていて、レンチの回転トルクが結構必要なので、T40のソケットとラチェットレンチがあると楽だと思います。
ウチには残念ながら手持ちのT40ソケットが無かったので、クニペックスのレンチプライヤーでレンチを掴んで回しました。

ドア側はT30。こちらは、固くないので簡単に緩むと思います。
ブラケットを取り付けて

プラスチックのパーツを嵌めて完成
作業時間は、慣れてしまえばドア1カ所辺り5分-10分くらいです。

使用した工具類
特殊な工具は、T40とT30のトルクスレンチです。
もし、この作業の為にトルクスレンチを購入するのであれば、少々高くても、必ず質の良い有名メーカー製の工具を買うことをお勧めします。
特にボディ側のT40ボルトはかなり固く締まっているので、下手な工具だと確実に舐めると思います。
写真中央のT40レンチは、シグネットのロングタイプで、長さが20cmくらいありますが、舐める気配は無いものの結構しなって少し怖かったです。
出来ればT40だけでもソケットの駒と、長めのブレーカーバーとラチェットが有ると、しっかりと力を入れられるし、ボルトの脱着が楽だと思います。

流用を考えている方用？に、ボルトの穴ピッチ写真を…
上の写真がドア側
下の写真がボディ側

ドアスタビライザーを取り付けての街乗りでの印象は、ボディの縦方向の(前後)剛性感が少し改善されたかと思います。