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整備手帳

作業日：2024年4月21日

DｰMAXエキマニ取付

Item: DｰMAXエキマニ取付
Author: taka4888

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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まずは、純正のエキマニを外していきます。

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エキマニ周りは狭いので、ハーフムーンの14mmメガネレンチが必要でした。

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純正とDｰMAXエキマニの比較

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純正は、蛇腹やフランジの縁を切るなど、熱膨張のことをよく考えて設計されているのが分かります。社外エキマニは、SUSが使われていますが、熱膨張率が鉄の2倍なのとフランジ部に熱膨張の逃げが無いのがエンジンに不要な応力が掛からないか少し心配かも…

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いきなり完成写真。
SUSパイプは、見た目はカッコいいです！
ちなみに、タービンのコンプレッサー側は、向きを変えないと、サクションパイプとエキマニが干渉してしまいます。

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見えづらいですが、ブレーキマスターとの間に遮熱板を追加。タワーバーもTRDに変更。
少し走ったエキマニのインプレは、純正と比較して常用するアクセル開度が少ない時のブーストの掛かりは若干遅くなりましたが、アクセルを大きく開けた時のパワー感、高回転域の開放感が最高です♪
あとは、コースを走ってみてどうかですね…

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