プラグ交換

前回、納車時にプラグ交換してから1年、
約1万5000km走行しており、最近始動時の初爆まで少し時間がかかる為、新しいプラグに交換していきます。

ボルトを落とさない様にカバーを外し

コイルやプラグキャップを外して、古いプラグを取り外していきます。

焼け色の確認
一番左だけ、ネジを清掃してあります。

使用状況を知る師匠に聞いたら

自走移動とドリフトメインでコレなら良い感じとのこと

自分で判断出来るようになりたい…

新品と6番シリンダープラグの比較。
中央の電極が少し痩せている？？
同じプラグの筈ですが、新しい方は接地電極のテーパーカットが無くなっています。コストダウンですかね？

少し迷いましたが、ネジ部にはコレを薄く塗布して組み付けて完了。
締め付けは、角度締めで行いました。(手締めから1／2回転)
組み付け時に、4番コイル固定用のネジ穴が駄目になっていたので、タップ修正して組み付けました。

交換後に近所を普通に試走した感想は…
・始動が早くなった。
・エンジンの回転が滑らかになった気がする。

あとはドリフト走行時に変化があるかどうかですね〜
今後は予防整備として、1年サイクルで交換しようと思います。