タイヤ_レーティング比較（ランフラット編）

走行距離の多いワタシの場合、
サマータイヤの走行距離が
既に3万Kmを超え、
残溝は充分なものの、乗り心地が劣化。
そろそろ交換を検討中。
候補は多数あるので、
とりあえずスペックを比較してみました。
最近の日本のタイヤは、
日本のラベリング表示があるので
転がり抵抗とウエットグリップが
比較できますが、

純正ランフラットや欧州メーカ製は
日本のラベリングが無いのが大半。
そこで、同様の指標となる
アメリカの「UTQG」と
EUのラベリングで較べてみました。

・UTGQ：
トレッド摩耗(数値大が良好)/
トラクション（AA〜C、4段階)/
温度(Ａ〜C、3段階、発熱での劣化比較）

・EU：
転がり抵抗（A〜G、7段階）/
ウエットグリップ（A〜G、7段階）/
騒音（dB、数値小が良好）


3シリ（F30）の225-45-R18
まずは純正装着ランフラットを
比較した結果がコチラ↓

・ブリジストン_POTENZA_S001-RFT
UTGQ：280/A/A 欧州：E/C/70dB
・コンチネンタル_ContiSportContact5-SSR
UTGQ：280/AA/Ａ 欧州：E/Ｂ/71dB
・ピレリ_CinturatoP7-RFT
UTGQ：260/AA/Ａ 欧州：E/Ｂ/71dB
・グッドイヤー_EfficientGrip-RFT
UTGQ：340/A/Ａ 欧州：E/Ｂ/69dB

純正装着なので当然ですが、
似たような数値ですね(^_^;)
数値的にはBS_S-001のグリップが
やや悪いと、言えなくも無い？
グッドイヤーの耐摩耗数値は良いですね。
EUレーティングを見ると
ランフラットは転がり抵抗が全てEなので
やはり燃費には不利な様です。

因みにE92の純正装着である、1世代前の
・ブリジストン_POTENZA_REO50A-RFT　は
UTGQ：140/A/A 欧州：F/C/72dB

現行のS-001RFTに変わって、
UTGQの耐摩耗は140から280と2倍向上、
EUの転がり抵抗もFからEへと
かなり進化していますね。

次回は非ランフラットで
比較してみます。