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CX-60を購入する際に、発売を待って比較すべきか悩んだクラウンスポーツ







この実用性を無視した(褒めてます)エクステリアデザインは実にカッコイイですね。
個人的にはリアのホイールアーチ付近のデザインが素晴らしいなと。


初めて中に座りましたが、
この革シートは表皮の感触、座った時の適度な柔らかさが絶妙ですね。
インパネは他のクラウンシリーズと微妙に仕上げが変えてある様ですが、このインパネデザインはあまり好みでないので、座って落ち着くと、ちょっとテンション下がりました(^_^;)

エクステリアデザイン最優先の結果、
内装は全体的にかなりタイト。
この展示車はパノラマルーフ装備車のせいか、天井面がかなり低く、
姿勢立て気味で座る170cmの私は、
シートを最も下げても頭上が天井ギリギリ。
更に何気に窓から顔を出そうとすると
Aピラーに頭をぶつけ、戻そうとしてまたぶつけました。
リアカメラ装備車でも雨でも顔を出さないとバック出来ない昭和人にほ少々辛い。
先日代車で借りたMAZDA3でも何度も頭ぶつけましたが、最近の車は頭を出す事考えてないのか？

このクラウンスポーツ。
クラウンのSUVと言うより、スポーツハッチバックですね。

因みにe-HEVグレードは
今注文して約1年半待ちだそうです。
比較して欲しくなったとしても買えませんでしたな。

先日試乗させてもらったCX-60

今回はお店のイベントで
丸1日貸して頂けることに。
会社の休みを取って、
ディーラから自宅を経由して
横浜横須賀道路で三浦方面まで試乗してきました。






試乗車は
XD-HYBRID Premium Sports
48Vのマイルドハイブリッド付です。
MHV無の6気筒ディーゼルモデルと
外装が違うので単純比較出来ませんが、
エンジン差額はざっくり30万円位か。
MHV代としては、ちょっとお高め。
以下、世間でネガティブ評価されている点を含めて感想を箇条書きに。

・「硬い」「乗り心地悪い」「酔う」等々、
散々叩かれまくりの乗り心地。
↑
何が硬いと言われているのか全く判らず。
私のF31の方が硬いです。
硬い、柔らかいは個人の感覚ですからね。
購入検討中で心配な方は是非試乗を。
因みに試乗車は発売直後の登録で約4000km走行です。

・「大きな段差で揺れが収まらない」
↑
ゆったり動く独特な揺れですが、
揺れが収まらない事はないと思いますが。
乗り心地的には、
この大きな揺れを抑える方向で
もう少しサスを締めて欲しい位です。

・モータ協調、ATのギクシャク感
↑市街地での発進停止時に稀に出ますね。
ギクシャクしやすいシチュエーションは解りました。
高速での巡航時にエンジン止まって
コースティング→エンジン再始動時に
減速感が出るのは改善して欲しいです。
スポーツモードにすると、コースティングをしなくなるので、気になるならスポーツモードで走ればいいと思いますが、
クルコン作動中はスポーツモードになりません。
よって、クルコン作動中に発生する減速感は
自分ではどうすることも出来ず、是非改善して欲しいと思いました。

BMWで言う所のEcoProモードの様な
燃費優先のスペシャルモードが
CX-60のデフォルトモードなんですよね。
結果、モータに無理に仕事させ過ぎじゃないかと。
モータ控えめモードを作ればいいと思います。
あ、そうするとMHV要らないってなっちゃうのか・・・

・6気筒エンジン
↑回すと「わはははは」と笑ってしまう気持ちよさ。
但しあっという間に法定速度＋α。
市街地レベルだと、ディーゼル音が大きめ
かつモータとATのメカ音が混じって
少し期待外れの音。
私は必ず音楽聞いて運転するので、気になりませんが。

・ボディサイズ
↑やっぱり幅1890は意識させられます。
どこの駐車場でも余裕はなくなります。

カメラ映像である程度カバーは出来ますが、
フロント前端の厚さもあって左前が怖いです。

・アダプティブクルーズコントロール
↑ちょっとブレーキが遅いので少し怖い

・レーンキープ
↑優秀だと思います。
隣車線の大型車を誤検知する噂もありますが、
今回はその様な事は起きず。
ステアリングの保持確認はトルク検知式ですが、
それほど神経質に警告は出ません。

・フル液晶のメータパネル

↑見やすいのですが、もう少し表示のバリエーション増やして欲しいです。

・HUD
↑これは鮮明かつ大きな表示で実に良いです。
左右後方からの接近警報がでるのもgood

長文失礼しました。
気になる方は是非試乗してみてください。

ずっと気になっていた
マツダのCX-60








マイルドHVモデルは少々お高いので、
試乗はMHV無しのディーゼルエンジンモデル
「XD Exculusive Mode AWD」
MHV無のディーゼルモデルは
試乗車を用意している店が少なく、
約1時間掛かりましたが、
少し遠くのディーラまで行ってきました。




内装は派手さはないですが高品質。
最近欧州車からは消えつつある
コマンドコントローラもありますし、
タッチスイッチ無しの物理スイッチは
非常に良いですね。
装備は、グレードが「ExclusiveMode」なので、ナビの地図とETC、ビーコンがオプションである点を除いて(合わせて11万円するけど)ナッパレザーシート、サンルーフやBOSE、HUDまで付いた豪華版。

しかし、やはり幅1890は大きいです。
今乗っているF31と比べると、
幅が＋90、フロントのトレッドも同様に＋90。
個人的には駐車場等で困る場面も少なからず出て来そう。

肝心の試乗ですが、
ディーラ周辺を1周だけの短距離なのは仕方ないとしても、ほぼ全てが20km/h以上出せない混雑している道を試乗コースとして設定するのは如何なものかと・・・
（一見さんだし仕方ないか）

↑のコース走っただけですが、
メディアで散々な言われ様の
乗り心地の硬さは、さして気にならず。
同じ価格帯のドイツ車なら同程度かと。
ステアリングも別に重くない。
速度が上がると少し重くなりますが、
安定感あって良いんじゃないですかね。

8ATのギクシャク感は僅かに気になる場面もありましたが、これもドイツ車系のDSGと同じ程度かと。
少し気になったのは、
低速走行時、ATの変速時にギア動作音？＋エンジン回転の変動が聞こえてくる点ですね。

期待の6気筒エンジンは1500rpm以下しか出してないんで、何とも言えんです。
MHV非装備のディーゼルエンジンですが、走り出しのモッサリ感？は特に感じないです。
まぁ3.3Lありますから。

試乗の後に見積を頂きましたが・・・
我がF31の査定額にがっくり。
ま、予想はしてましたが、
予想範囲の下限でした。
昔、「マツダ地獄」という揶揄がありましたが、
今やワタシが「BMW地獄」に嵌ってます。

ちなみにCX-60の納期は、注文後2ヶ月程度、
注文不可の装備も無との事。
5年目車検までには時間があるので、
少し考えます。

３０年前に初めてクルマを買った時以来
洗車時の拭き取りに
ずっと愛用してきたこちらの製品












何と、日本での販売終了
＿|￣|○。。。
通販サイトでの取り扱いはあるものの、
この価格では・・・



いろいろ他の製品も試した事はあるんですが、
結局コレ以外はしっくりこないんです。
何とか再販してくれんものか。

さらに洗車関係で・・・
よく利用していた
オートバックスの手洗い洗車が４月から
大幅値上げ。
\2,530から\3,850（！）
＿|￣|○。。。。

いい機会じゃと、
人生初（！）
GSの機械洗車を利用してみました。

いやあ、初体験ですから
ドキドキですｗ

意外とキレイになるもんですね。
クルマが黒色なので傷が心配ですが、
コーティングもしてるから大丈夫？
何と言っても\500ですし、
汚れたまま放置するよりは良いのかも。

クルマもキレイになったので
久々に安曇野から白馬方面へドライブ






片道約300kmの道程。
中央道は道が荒れ気味で
この距離は少々辛くなってきました。
（歳のせいか、道路整備の悪化なのか）

話は少し逸れますが、
自動車雑誌やYoutubeで車の高速性能を評価するなら
中央道乗って書いて欲しいですな。
新東名で乗り心地が云々言われても
参考にならんと思います。

では。

ひと月前ですが、所用で新潟市に行った帰りに立ち寄った
新潟県三条市にあるこちらの施設。









自動車部品メーカー共和工業の
敷地内にあります。
旧金型工場の建物に、
昭和の車がこれでもかと展示されています。
先代社長のコレクションらしいです。
殆どが所謂ファミリーカーで、
昭和40年代前半の車種が中心ですね。

嬉しいことに、
展示している殆どのクルマの中に座ることができます。
予約制ですが実際に運転可能なクルマもあるそうです。










カタログコーナー



自動車以外にも昭和の家電類が膨大な数、
展示されています。





入館には事前連絡が必要です。
電話すると「はい、共和工業です」
と応対されますがご心配なく。
（会社内の施設を見学する形なので）

余談ですが、
三条市はカレーラーメンが名物とかで、
モノは試しと、行きやすそうな店を探して食べたんですが
大黒亭 松屋小路店

これが実に美味でした。
（この店では「カレーそば」）
今度はこれを食べに三条に行こうかと思ったくらい。
（個人の感想です）

尚、↑のお店、駐車場も広いので
クルマ旅におすすめです。

では〜