toranotsukeのブログ一覧

1/30から公開中の
映画「さらば あぶない刑事」

あぶない刑事と言えば、日産レパード。
現在、映画公開を記念して
みなとみらいの日産本社ショールームで
劇中に使用された、
あのレパードが展示されている！
との事で、見てきました。



懐かしい〜
今見ても、カッコいいですなあ。。。


当時の価格は約４００万、
完全に超高級車でしたが、
タカとユージが、この高級車を
脚代わりにサラッと乗ってるのが
実にカッコ良かった。


このクルマはF31前期型のアルティマ
VG30DEエンジン、
V6-3L、200ps26.5kg・mの
スペックです。


インテリアは昭和のデザインですね。
シート生地が時代を感じさせます（笑）

今回の映画には
GT-Rも港署の覆面パトカーとして登場

１０００万超の覆面車とか
ありえないですが、
あの二人が乗ると、
アリそうな気がしますな。

劇中に登場する日産車はコチラで↓

昨年末頃から流れる、
某生命保険会社のTVCM

瑛太演じる地味な上田くんが
保険加入効果で？「1up↑」して？
デート中、クルマを
バックカメラを使わず駐車して
「魅せた」
で、彼女のほうが
その姿を見て
ちょっとドキドキ的なCM
なんですが・・・・

窓も開けず、バックカメラも見ないで
駐車するのが
「魅せた」なんですか？
街中のコインパーキングですよ？
私だったら、
窓も開けず、カメラも見ずなんて、
死角だらけで
怖くてバックできません。

最近はバックカメラだけを使って
窓を開けない人は多いですが、
バックの際は、窓を空けて
カメラに映らない場所の確認と
僅かな音への注意を
すべきだと思うんですがねぇ・・・

今年の春から、非ランフラットの
ADVANーSportsを履いていますが、
脱ランフラットで320dの燃費は
良くなるのか？
以前の純正RFT
（コンチスポーツコンタクト5）と
比較してみました。


横軸が平均速度、縦軸が燃費です。
（トラベルボードコンピュータの表示値使用）
基本的には遠出した時のデータが殆どで、
近所の往復10km程度とかは記録してません。

近似曲線を引いてみると、
燃費は殆ど変わらないですね。
ま、ADVANーSportsは燃費志向の
タイヤではないですし、
スポコン5-RFTが優秀なのかも。
でも、次はミシュランだな(^^ゞ

私がクルマを購入しているディーラである
NicoleBMWが毎年11月に開催するイベント、
Nicole Owners’ Day

今年も行って来ましたよ。
（昨年の様子はコチラ）

今年は好天だったので
来場者も多め。

今回のお目当ては
新型X1と3シリLCIの展示。
まずはX1。注目度高いですね。


展示車は20i_X-Line
外観は全高も高くなり、
従来型と違って完全にSUVです。
ホイールの出っ張り対策部品も
3シリの「板」と違って
しっかり造ってます。


内装は2ツアラー系と似た雰囲気、
骨格は同じなのでしょう。
仕上げは2ツアラー系同等、
部位によっては３を上回る品質感です。


カップホルダ部はシャッター付き、
３と違って
容器の倒れを押えるバネが付いてます。

個人的に少し不満だったのは
シートですね。
（スイマセン、写真撮ってないです）
2ツアラー系と同じなのでしょうが、
前後席とも、サイズが小ぶりで、
内装デザイン的にも合ってないような・・・
座った感触は悪くないですが、
長距離、長時間運転が多いワタシとしては
もう少しゆったり感が欲しい気も。

２ツアラー系と同じく
新規BMWユーザ獲得には
間違いなく貢献しそう。
１、3シリからの移行も少なからず
あるかな。
ディーゼルモデルは
いずれ追加されるとの事でした。

次は3シリのLCIモデル
見た目の変化が少ないせいか、
ハッキリ言って、注目度低かった(^_^;)

ヘッドライトとテールライトの変更が
外観の一番の変化なのですが、
夜になって光らないと差が判らないですね。
LCIで改善を期待した
１８インチホイールの
車検対応部品は従来と変わらず「板」、
日本仕様のドアハンドル照明省略も
そのまま。

内装は光モノ？部品が増えましたね。


高級感はアップしたかな？


一番目立つ？の変化は
カップホルダ部のシャッター追加。
入れた容器を抑える機構は相変わらず無く
「穴」のまま(-_-;)
ここも何とかして欲しかった。

個人的にはこのLCIモデル、
前期型の装備的な不満点が
解消されず、ちょっとガッカリ。
ま、解消されたらされたで
「欲しいけど買えない」とか言い始めるので
無視して下さい。

他の展示では
注目度かなり高かった
MINI新型クラブマン



これ、かなり気になりました。
他のMINIと一線を画する感がありますね。
ディーゼルモデルが出ないか、
聞いてみましたが
今の時点では予定無しとの事で残念。

評論家の菰田先生の
トークショーもあったりと

楽しいイベントでした。
来年もよろしく頼みます、Nicoleさん。

320dユーザとしては
気にならないとは言えない
メルセデスのC220d。
六本木のメルセデスコネクションで
見てきました。


展示は無く、試乗車のみ。
グレードはアバンギャルド


装備を比較すると
このアバンギャルドは
F30だと320d-Sport相当かな？

第一印象は「静かだなー」ですね。
運転席に座ってエンジン始動しても、
ガソリンとの差は
あるのかなあ？というレベル。
（他のCに乗ったことが無いので^^;）
家に帰って自分の320dに乗ったら
音と振動の大きさに
思わず笑っちゃいました。
（320dも新しいのや、
LCIモデルは良くなってると思いますよ）

試乗は１０分程度なので
走行性能は詳しく判りません(^_^;)
320dよりトルクの盛り上がり感は
小さい気がしました。
極低速域でのトルクの細さ感は似た感じ。
脚周りは意外と固めで、
市街地では私のM-spoより固いです。
（C220dの装着タイヤ：コンチスポコン５）
ただ、この車、
おろしたての新車なので
鳴らし後は印象変わるかも。
ステアリングは軽く、
反応がスッキリしていて羨ましい。

しかし新型Cは
内装のクオリティが凄いですね。


５シリ、Eクラスレベルと
言っても良いんじゃないですか？
最も3シリと差が付いてるなーと感じたのは
アームレストの蓋の開き方。
ボタンを押すとスーッと両開き。
5シリと同じですよ(^_^;)


ちなみにこの
C220d　アヴァンギャルド
価格は559万円
320d_Sportは529万ですが、
装備差があるので、ほぼ同等です。
3シリ共々、Cもお高くなりましたな(T_T)
今はエントリー層向けに
Aクラス兄弟があるので、
Cは高級路線へ移行ですかね。

ところで、このC220d、
ラジアルタイヤ装着でした。
確か新Cクラスは
ランフラット装備では？と聞いた所、
今後、日本向けには
既にラジアルに変更している
Aクラス兄弟共々、
Cクラスも
ランフラット装備は
無かった事になるとか。
撤退早かったですね・・・

BMWは今後も
ランフラット履き続けるのか？
意地張らなくてもイイんだけどな・・・と
呟くtoranotsukeでした。