toranotsukeのブログ一覧

世間はハロウイン一色ですね。
NHKのニュースで仮装するとか
どーなんすかね？
まー、ウチには関係ないですな。


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スイマセン。。。
流れに乗りました。
（言い訳ですが、
この子、前足の付け根に、
舐め傷作ってしまい、
傷の保護の為に服着せてたんですよ）

さて、本題のサービスキャンペーン。
320dの排気管固定のクランプが
緩む危険が有り、
これを修正するのが今回の作業内容。
作業自体は２時間程度で終わります。

時間があったので、
X1_18d_X-line（ディーゼル）を試乗。
（スイマセン、待ってる人がいたので
写真撮れてません）

周辺15分程度のちょい乗りだったので、
詳しい所は判りませんが、
感想としては、
・x-driveの効果か、FFのネガは感じない。
・ステアリングが電動アシストなので、320dより感触いいかも
・320dほどディーゼルの大トルク感は無い。
・内装の仕上げ良し。3よりイイかも。
・乗り心地的には悪くないけど、少し足下が重くてバタつく感が。
・シートは、M-spoのスポーツシート↓の方が良い。


いいクルマだと思いますが、
メルセデスのGLAと比較すると
装備面で劣る点が多いですね。
まーGLAはディーゼルないんで、
個人的にはX1もGLAも
今のところ無いかな(^_^;)

高崎ー水上、高崎ー横川間にSL列車が走っているのを知って
水上駅まで見に行ってきました。


ここで使われる蒸気機関車は
C61またはD51と、大型の機関車。
以前大井川鉄道のC11は
見たことありますが、
大型の機関車を見たかった。

正午の到着を狙って
水上駅にクルマで向かいます。
列車には乗らないのかよ・・
とのツッコミは無しで
(^_^;)

水上駅にSL到着

今回はC61が牽引担当でした。
予想外に静かに速いスピードでホーム到着。
大音響での迫力の入線を想像していたので、
ちょっと驚きです。

駅到着後、すぐに機関車は切り離され、
駅北側にある、転車台方面へ。
この転車台の場所は、
駅から徒歩3分程の場所にあり、
SL公園として整備されていて、
間近で方向転換と整備を
見ることが出来ます。
公園には引退したD51も展示。

ちょっと塗装が荒れていて、外での保存は難しい様ですね。

転車台へC61がやって来ました。
機関車は駅での客車切り離し後、
すぐに転車台に向かうので
見たい方は、客車の切離し後、
すぐに駅を出て、
こちらの公園に移動しましょう。





方向転換〜
1周余計に回ってくれました。

方向転換後に公園内の整備エリアにやって来ます。


こちらの整備エリアで、
機関車は午後の折り返し
高崎方面列車に使う為の点検と整備を行います。




中から、
灰を掻き出すのが大変な作業の様です。

整備完了はじっくり見学。

昭和24年製造（驚）






車輪にも昭和24年製の刻印が。

製造から70年近く経っていますが、
機械の完成度が凄いですね。
見とれてしまいました。
ここは現役で動く蒸気機関車をじっくり
見ることが出来ますので、
興味がある方は如何ですか？
駐車場は上記公園に有り（無料）

もし見に行かれる方は
運転日等をJR東日本のWEBでご確認を。

しばらく休んでおりました。
更新するのは半年ぶりです。

休んでいたと言っても
クルマの走行距離だけは
順調に伸びてます(^^;;



頑張って少しずつ更新します。