素にぃ@インテDB8-R(ﾉ´▽`)ﾉのブログ一覧

なんか無性にエアモニが欲しくなってきたｗｗｗ

工学系の人だけにデータ大好きだからｗｗｗ

精度が0.1単位だからどうなのよ？って思う人もいるでしょうが目安にはなるっしょ・・・(　ﾟдﾟ)ｳﾑ

そもそも高精度の測定器なんぞ購入する気にならんしねぇ・・・
そういうの持っている人は毎年校正（キャリブレーション）に出してるんだろうか・・・
いやはや大変な維持費用だな・・・基準器（マスターゲージ）もってるのかしらん。

どんな測定器も使い始めれば必ずズレていきます。
それは高性能だろうが高精度だろうが測定器の宿命・・・

だから毎年校正して正しい値が読み取れるようにします。
数年放置されたオシロをセルフキャリブレーションすると凄まじくズレてることなんてしばしば・・・

大体高精度なのは校正用の調整機構がついてるからで、廉価版は無い・・・つまり使い捨てｗｗｗｗ
調整できない分、ズレは一定とも言えるので、違う意味で安心です。
だから高いものを買うのはオイラ的には意味茄子。
エーモンさんので十分・・・経年劣化の誤差を考えて延長部ないやつでｗｗｗ
上司のエアゲージと比べてみたけど、0.05kの差なかったしな。

計算してみると、2.0kの5%誤差で0.1k分か・・・
さらに標高とかも加味するとさらにメンドクサイ・・・
アナログ式だと正しい姿勢で測定しないといけないし・・・
保管は常温だし・・・
もちろん落としちゃダメだし・・・
毎回保護ケースに入れないとダメだし・・・
測定環境が安定してないところで、そこまでやってられるか(ノ｀Д´)ノ彡 ┻━┻

同じ測定器を使い続ければ、機器誤差は無視できるので十分だと思うんですが、
レースだとそうはいかないんだろうなぁ・・・

いやはや大変ですなぁ・・・(*ﾟдﾟ)スゲー

まぁ、それ以前にタイヤの中の水分を極限まで減らしたほうがいいとは思うけど・・・
オイラ的には窒素入れるのは変動幅が少なくなるのが効果あると思ってる・・・

所詮素人考えなので、色々間違ってるかもしれんけどねｗｗｗｗ

ガスメータとかお金と直結してるのは精度がシビアなので設計が大変だった悪夢が・・・(；´∀｀)

昨日のことですが、筑波の1000を走ってきました(´∀｀*)

金曜は2230時に(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ
0300時に起床。0430時に出発。

戸塚～横新～湾岸～中央環状～谷和原のルートを選択。
ＧＷ初日なので渋滞が読めないから、高速エリアは早めに抜けたかったので、早めに出て守谷ＳＡで調整。

途中にナビに騙されつつ0730時に到着。
せっせと荷物を降ろして・・・ｱﾀﾌﾀ((ヽ(；´Д｀)ﾉ))ｱﾀﾌﾀ
ゼッケンを張り・・・準備完了。
天気はチョーよかったんですが、風が強いのなんの・・・
ゼッケン貼るのが大変でした。
そして86海苔の人、(；´･ω･｀)ゞごめんなさい。

で、0815時ブリーフィング・・・ローカルルールなどを確認。
今回はアドバイス付クラスで申し込んでいたので、その後はコース攻略講習を・・・((φ(･д･｡)ﾎｫﾎｫ
その後は空気圧を確認・・・とりあえず最初はＦ2.05　R1.85で。

で

なんで接待なのかっていうと、会社の上司と走るからｗｗｗ
年末から春に走ろうよ～って、ずっと誘われてたのよねｗｗｗ

で、上司は大遅刻でブリーフィング後に到着・・・２時間しか寝てないらしい(；・∀・)
まぁ慣れたもので速攻準備完了・・・でも１本目の走行時間枠の半分無くなってたけどｗｗｗ

オイラの枠は1015時・・・１本目は他の人のラインを見つつ、どんな感じか試す感じ。
まぁ今日の目標は50秒切れればいいやという感じ。

で

１本目のベストは49.036・・・本日のミッション終了・・・Σヽ(ﾟ∀ﾟ；)ﾁｶﾞｳｶﾗｯ!

クーリング中にエンジンルームを見ると・・・パワステオイルがダラリと・・・(；・∀・)
終了フラグがたったかと思ったけど、よく見たら溢れてただけ・・・
揺らしてみるとMaxより上にあるから、温度が上がった分膨張したのかな・・・
まぁデフォでMaxより上にあったからな・・・

２本目は１コーナでスピンしてエンジンがかからなくてちょっと焦りましたが・・・
ベストは48.620・・・
なんかタイヤのグリップが低下・・・路面温度が上がってきたんでしょうな・・・
まぁ前後がクリアになっていきなり元気にすっ飛ばしたのもいけないんでしょうが・・・

直後に後藤選手の同乗走行があったんですが、１コーナでプチタコ踊り状態になってました。
こちらの希望でライン取り優先で走行してもらいました。特に３～４コーナのライン取り。

アドバイスを受けた後、空気圧を測ってみるとＦ2.3・・・予想よか高い(；・∀・)

昼なので上司の車で2000側の食堂でもつ煮定食を・・・(ﾟдﾟ)ｳﾏ-
でも完食すると後が怖いので５分腹くらいでガマン。

帰ってきてから、Ｆ2.00とＲ1.80に調整。
てなわけで１回目の走行アドバイスはすっぽかし・・・

３本目はまた１コーナーでスピン・・・でもベストは48.048・・・更新(∩´∀｀)∩
３～4コーナーのライン変えたら楽になった・・・
オイラ的にはクリッピングポイントに寄せることよりその先のグラベルを意識する感じ。

直後の空気圧はF2.25・・・気持ち抜いてみた。
てなわけで２回目の走行アドバイスもすっぽかし・・・

４本目・・・48.081・・48切りならず・・・残念(´･ω･｀)
３回目の走行アドバイス・・・１コーナーのＩＮはいいけど最終コーナが切り遅れてると指摘されました・・・非常に自覚しています(　ﾟдﾟ)ｳﾑ
何度シフト入れ損ねたか（爆）・・・
入れ損ねる→ｱﾀﾌﾀ((ヽ(；´Д｀)ﾉ))ｱﾀﾌﾀ→切り遅れる→加速できないの典型的パターン。
ブレーキを残しつつシフトダウンはダメな子です(ﾉ∀｀)
まぁそれ以前になんかライン間違っている気がするけど・・・

最後に大分慣れてきて速度出てるから気を付けてくださいと・・・
ちゃんと無理するときは前後が空いてるか確認してるけど気を付けよう・・・


その後は表彰式とプレゼント抽選会。

ブリジストンのシートクッションをGET♪d(ﾟ∀ﾟd)
これで観戦するときケツ痛は減少されるでしょう。

その後は上司のいきつけのショップの人とかと食事してヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

そして1900時解散・・・このまま帰っても渋滞に巻き込まれそうなので温泉へ・・・ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ
ジェットバスで揉まれ、サウナで蒸され、露天風呂でヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

その後は高速を低巡航速度で走行しつつ、ＳＡに寄りつつ帰宅・・・
充実した一日ですた(´∀｀*)ｳﾌﾌ

１２０％(´∀｀)

やっと大井・・・ＣＯＮ値が無いのでゆっくり帰ろっと♪

ハチロクですた。８６の人、ごめんなさい(爆)

今度は右下の被せてたのが取れたｗｗｗｗ

まぁ被せたのが取れただけなんで、さほど問題はありませんが、
噛み合わせがおかしくて踏ん張りが効かない・・・ｱﾁｬｰ(´･ω･｀)

左を治せば右が、右を治せば左が・・・

まぁ治療中の歯を避けて、片噛みしちゃうんで、負荷が偏ってしまっているようです・・・

こまったもんだ・・・