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えー
窓落ちしました。
走行中、「なんか外の音入ってきてる？」と思い、怪しいと睨んだ助手席のウインドウスイッチを操作したところ、スルスルスル〜と窓が下がるではないですか！
モーター音はするのに、操作に反して下がる窓…。
当然逆（下がる方）に操作しても上がりません。
そうこうしているうちに一番下まで下がってしまいましたので、知り合いの修理工場へ入庫。

当然交換部品なんかないんで、その日はそのまま預けて帰宅。
そのあと修理工場から


このような写真が送られてきたのでレギュレータご臨終で確定です。

部品は自分で手配してと言われたので、ネットで見つけた国内在庫の純正品をポチりました。
壊れたのは助手席側だけなんですが、より使用頻度の高い運転席側もそろそろ壊れてもおかしくないかと思い、運転席側も発注しました。
片側¥3.5kちょっと。
イタイイタイイタイ…….°(ಗдಗ。)°.
中華製は怖くて手が出せなかったよ…。（品質面、適合面、本当に届くかとか）

というわけで、部品も2日ほどで無事届き、心配していた適合も問題なかったので無事直って帰ってきました。




一応まだ生きてた運転席側レギュレータは引き取ってきました。
メデタシメデタシ。

だったのですがぁ……。

スポ耐で御殿場まで向かった折、行きの中央道で異変に気がつきました。
一定速度以上に速度が上がると、「ヒュオオォォォォ」と風切り音というか、空気が抜けていく（か逆か）ような音が。

こんなもんだっけか？いやいや、国産の軽でも今どきこの程度の速度でこんな情けない音放置しないでしょって感じだったので暗澹たる気持ちに。




ここを見ると、ちょっと窓のサッシへの入り具合が甘くね？
ということで、翌日再び修理工場へ入庫。
レギュレータの調整をしてもらいました。
なかなかちょうどいい位置にならなくて四苦八苦しました。



ちょっと行き過ぎた…



もうちょい…



もうちょいのような気もするけど、そうするとまた気密が損なわれそうだからこんなもんで妥協。

これ、いちいち
調整する
内張つける（つけないと窓が操作できないため）
ドア閉めて確認する
内張外す
調整する
内張つける
という繰り返しで地道な作業でした。
窓の固定を少し緩めたままでドアを閉めて、ちょうどいい位置を探って、位置を決めたらあらためて内張を外して窓を固定というのがよさそう。

とりあえず直ったので、これでしばらく様子をみてみます。
近々高速乗る予定ないんだが。

しばらくこれ以上壊れんといて…。



備忘録として内装外した写真



赤で囲ったカバーを外すと、窓の高さを調整できるスライダーが出てきます。（ガラス下げないと降りてこない）
緑で囲んだところはスピーカーを外した中ですが、ガラスを上下させる軸になる部分があります。ここを緩めないと赤丸の方を緩めてもガラスが動きません。

パンクはしたものの、空気の抜けは穏やかだったので知り合いのガレージに連絡を入れておいて夕方に自走で修理してもらってきました。

まあまあゴツい釘がぶっ刺さってました。
いわゆる五寸釘ってやつ。

「外から直す？中から直す？」

と聞かれたので、迷わず「中から！」と回答。
タイヤが減ってきたらまた抜けるとか嫌なんで…。
まだもうワンシーズンは行けそうな残り溝だし。







というわけで、無事直りました。
トレッド面でよかった…。
不幸中の幸いです。

A5が納車されて、早く燃料添加剤2クールさせてオイル交換したかったこともあり2週間ほど放置していたRF。
久々乗るのでと前日に空気圧調整して、「よしOK！」と思っていたら、翌日走り出した途端に「なんか真っ直ぐ走らん？」という不思議。
こういう時に限って、空気圧監視システムが一本だけオフラインのまま。
嫌な予感がしたので窓を開ける。
「ズブズブズブ……」
青くなりましたね。完全にパンクの音や…。
慌ててコンビニに車を停めたら完全に空気抜けとる。
車載のコンプレッサーで空気を補充して、走りながら空気圧を監視するも、徐々に下がっていきます。
仕方なく家に帰ってジャッキアップ。
タイヤを外してチェックすると…。
何も刺さってない。
石鹸水をかけまくるも（ホイールやバルブまでぶっかけた）、どこからもプクプクせず…。
どないやっちゅうねん。
とりあえず打ち手がないのでバルブコアを交換。
様子を見ることに。

んで、毎日こまめに空気圧チェックしながら通勤に使ってたのですが…。



「ドライバーアテンションアラートシステム異常」
おいおいおい…。



「SCBS後退時機能しません」
いやいやいや…。

この辺のトラブルは5月に追突事故くらった後から出まくって、一応フロントカメラのトラブルということでカメラ交換して直ったはずなのに…。
これは本格的に迷宮入りか？
最近のクルマの電気系統はこうなると厄介です。

ちなみに気になっていた右フロントタイヤはその後空気抜けなし。

とりあえずホッと胸を撫で下ろしていたら…。
今度は左リヤタイヤの空気が抜けてきました。
これもバルブコアか？と様子を見てましたが、今日ガソスタ行った時に釘が刺さっているのを発見。




いやー。トラブルは仕方ないですが、こう色々続くと嫌になりますね…。
とりあえずパンク修理お願いに行ってきますわ…。

今年も毎年恒例の信州旅行へ行ってきたんですが…。
初日軽井沢に寄り、松本城を経由して1日目の宿泊地である安曇野に入ったところ、宿まであと数キロというところで事故に遭いました。

前方を走る紅葉マークの軽が停まったので、こっちも後ろで停まったんですが、なんとそこからバックしてきやがって、ガシャン。

バックギヤに入れたのが見えたので、クラクションを鳴らしたんですが効果なく…。

当たって停まって、さらに下がってきました。
なんでこういう車は一回当たったところで止まらずにもう一回当たってくるんですかね？

旅行中、しかも1泊目ですよ。まだ先は長いのに。



フロントバンパー、ヘッドライト、ボンネット、フェンダー。
全部やられてます。

お巡りさんにドラレコの映像も確認してもらって、保険会社にも連絡を入れて、とりあえず自走が可能だったので1泊目の宿、ファインビュー室山まで移動。




この時点ではこのまま旅行を続けられるのか見通し立たず。

見たところ走行自体には支障ないですが、どこにダメージが入ってるかわからないのでこのままGTAで旅行を続けるのは無理。ライト割れてるし。

なので、①レッカーの手配、②代車（レンタカー）の手配、を保険会社に依頼。
週末でレンタカーの手配が一番心配でしたが、なんとか翌日昼頃には宿まで配車してくれることが決定。
レンタカーが昼頃になるのがわかったので、レッカーはそれまでに来てくれるよう調整。







ドナドナ。
そして、その1時間後くらいに




代車到着。
言われてたより早めに代車が来たおかげで、1時間押したものの予定してた行程はスキップせずに済ませることができました。

いや不幸中の幸い。
気を取り直して2泊目はいつもの飯綱のARCADIAへ。



3日目はもうお祓いしてもらいたい気分だったので善光寺にて御利益ありそうな山門、経蔵、お戒壇巡りを制覇。



タイミングよく本堂でご開帳にも出くわしたので、これでダメならもう何をやってもダメでしょう…。




あまりに暑かったので松代象山地下壕も寄ってみた。
中は涼しかったが駐車場からの歩きが辛かった…。


そんなわけで、なんとか2泊3日帰ってこられました。
いや疲れた…。旅行中に事故対応とか休まらねぇ…。
百ゼロ事故が今年これで2度目なんですが、なんなんすかこれ？厄年？

タイベル交換から3週間…。全然動かしてなかったので久しぶりにGTAを引っ張り出したのは良かったのですが、走り出して20分くらいでエラー表示。
エンジンは普通に回ってるし、走ってる分には特に異変は感じられない。
しかし、エンジンチェックランプがつくっていうのは穏やかじゃあありません。
仕方がないので急遽ショップへ。
O2センサーあたりじゃあないか？という話だったのですが、診断機当ててみたらキャタライザーでした。
えぇ…。純正触媒が逝ったってこと？
たしか、GTAのV6はエキマニと腹下で合計3つ触媒が付いてたような…。
どれだよオイ…。
触媒の新品なんてもう出ないし、そこやるならO2センサーもやっとかないとあとが怖い。

とりあえず診断機でエラーを消してもらったところ、現状エラー出なくなったのでとりあえず様子見に。

そのあと下道ばかり70kmほど走りましたが、エラー出ず。

このまま出ないでくれると助かるんですが…。
どうなることか…。