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パンクはしたものの、空気の抜けは穏やかだったので知り合いのガレージに連絡を入れておいて夕方に自走で修理してもらってきました。

まあまあゴツい釘がぶっ刺さってました。
いわゆる五寸釘ってやつ。

「外から直す？中から直す？」

と聞かれたので、迷わず「中から！」と回答。
タイヤが減ってきたらまた抜けるとか嫌なんで…。
まだもうワンシーズンは行けそうな残り溝だし。







というわけで、無事直りました。
トレッド面でよかった…。
不幸中の幸いです。

A5が納車されて、早く燃料添加剤2クールさせてオイル交換したかったこともあり2週間ほど放置していたRF。
久々乗るのでと前日に空気圧調整して、「よしOK！」と思っていたら、翌日走り出した途端に「なんか真っ直ぐ走らん？」という不思議。
こういう時に限って、空気圧監視システムが一本だけオフラインのまま。
嫌な予感がしたので窓を開ける。
「ズブズブズブ……」
青くなりましたね。完全にパンクの音や…。
慌ててコンビニに車を停めたら完全に空気抜けとる。
車載のコンプレッサーで空気を補充して、走りながら空気圧を監視するも、徐々に下がっていきます。
仕方なく家に帰ってジャッキアップ。
タイヤを外してチェックすると…。
何も刺さってない。
石鹸水をかけまくるも（ホイールやバルブまでぶっかけた）、どこからもプクプクせず…。
どないやっちゅうねん。
とりあえず打ち手がないのでバルブコアを交換。
様子を見ることに。

んで、毎日こまめに空気圧チェックしながら通勤に使ってたのですが…。



「ドライバーアテンションアラートシステム異常」
おいおいおい…。



「SCBS後退時機能しません」
いやいやいや…。

この辺のトラブルは5月に追突事故くらった後から出まくって、一応フロントカメラのトラブルということでカメラ交換して直ったはずなのに…。
これは本格的に迷宮入りか？
最近のクルマの電気系統はこうなると厄介です。

ちなみに気になっていた右フロントタイヤはその後空気抜けなし。

とりあえずホッと胸を撫で下ろしていたら…。
今度は左リヤタイヤの空気が抜けてきました。
これもバルブコアか？と様子を見てましたが、今日ガソスタ行った時に釘が刺さっているのを発見。




いやー。トラブルは仕方ないですが、こう色々続くと嫌になりますね…。
とりあえずパンク修理お願いに行ってきますわ…。

今年も毎年恒例の信州旅行へ行ってきたんですが…。
初日軽井沢に寄り、松本城を経由して1日目の宿泊地である安曇野に入ったところ、宿まであと数キロというところで事故に遭いました。

前方を走る紅葉マークの軽が停まったので、こっちも後ろで停まったんですが、なんとそこからバックしてきやがって、ガシャン。

バックギヤに入れたのが見えたので、クラクションを鳴らしたんですが効果なく…。

当たって停まって、さらに下がってきました。
なんでこういう車は一回当たったところで止まらずにもう一回当たってくるんですかね？

旅行中、しかも1泊目ですよ。まだ先は長いのに。



フロントバンパー、ヘッドライト、ボンネット、フェンダー。
全部やられてます。

お巡りさんにドラレコの映像も確認してもらって、保険会社にも連絡を入れて、とりあえず自走が可能だったので1泊目の宿、ファインビュー室山まで移動。




この時点ではこのまま旅行を続けられるのか見通し立たず。

見たところ走行自体には支障ないですが、どこにダメージが入ってるかわからないのでこのままGTAで旅行を続けるのは無理。ライト割れてるし。

なので、①レッカーの手配、②代車（レンタカー）の手配、を保険会社に依頼。
週末でレンタカーの手配が一番心配でしたが、なんとか翌日昼頃には宿まで配車してくれることが決定。
レンタカーが昼頃になるのがわかったので、レッカーはそれまでに来てくれるよう調整。







ドナドナ。
そして、その1時間後くらいに




代車到着。
言われてたより早めに代車が来たおかげで、1時間押したものの予定してた行程はスキップせずに済ませることができました。

いや不幸中の幸い。
気を取り直して2泊目はいつもの飯綱のARCADIAへ。



3日目はもうお祓いしてもらいたい気分だったので善光寺にて御利益ありそうな山門、経蔵、お戒壇巡りを制覇。



タイミングよく本堂でご開帳にも出くわしたので、これでダメならもう何をやってもダメでしょう…。




あまりに暑かったので松代象山地下壕も寄ってみた。
中は涼しかったが駐車場からの歩きが辛かった…。


そんなわけで、なんとか2泊3日帰ってこられました。
いや疲れた…。旅行中に事故対応とか休まらねぇ…。
百ゼロ事故が今年これで2度目なんですが、なんなんすかこれ？厄年？

タイベル交換から3週間…。全然動かしてなかったので久しぶりにGTAを引っ張り出したのは良かったのですが、走り出して20分くらいでエラー表示。
エンジンは普通に回ってるし、走ってる分には特に異変は感じられない。
しかし、エンジンチェックランプがつくっていうのは穏やかじゃあありません。
仕方がないので急遽ショップへ。
O2センサーあたりじゃあないか？という話だったのですが、診断機当ててみたらキャタライザーでした。
えぇ…。純正触媒が逝ったってこと？
たしか、GTAのV6はエキマニと腹下で合計3つ触媒が付いてたような…。
どれだよオイ…。
触媒の新品なんてもう出ないし、そこやるならO2センサーもやっとかないとあとが怖い。

とりあえず診断機でエラーを消してもらったところ、現状エラー出なくなったのでとりあえず様子見に。

そのあと下道ばかり70kmほど走りましたが、エラー出ず。

このまま出ないでくれると助かるんですが…。
どうなることか…。

久々に参加してまいりました！
TMSCさん主催のエコラン！

コロナ前に1回？2回？参加して、すっかり味を占めて毎年参加したい勢いだったのですが…。
コロナとか、雪とか、面子が集まらなかったりとかでここ3年ほど参加できていませんでした。

ですが今年はようやく参加。
これまでは深澤自動車さんからヴィッツをお借りして参加でしたが、今年はみん友のヒロさん所有のS660でチャレンジ！



いゃ〜
S660カッコいいっすね〜。
すごいいい車でした。
結構ペースを上げてコーナーに侵入しても何にも起きない（笑）
軽自動車でのエコラン参戦は初めてでしたが、燃費を考えて走ると結構難しかったです。
特に、S660は燃料タンク容量が25Lしかなく、これは今年のエコランの使用可能燃料28Lを下回ってます（汗）

スタートする前から3Lのハンデを背負って走るようなもんです。
なので、燃費は厳しかった〜。

途中私が走行中のスティントで、1コーナーで横転車両が出て赤旗中断というアクシデントもありましたが、それで30分ほどレースが止まって燃料をセーブできたおかげもあってクラス3位で終えることができました。




来年も参加したいな〜。
車両をどうするかから考えないといけないけど。

エントリーをサポートしてくれた深澤自動車さん、車両を提供してくれたヒロさん、ありがとうございました〜。