たきざわのブログ一覧

二年の放置に比べればなんてことないですが、ちょっとお久しぶりです。

【ヴィッツ（NCP15）のフロントグリル自作のその後】
5mm厚ぐらいの大きなスチレンボードを探していましたが、なかなか見つからず、
結局ダイソーで売られていた300円の大きなものを購入しました。

ただし、色が赤＿|￣|○

「試作だから…」と自分に言い聞かせ、
まずは型紙を使ってスチレンボードを切り抜き、車にはめてみました。

おほｖ　ピッタリ(o＾-')b

後は枠を残して真ん中をくり抜いて、そこに網を張れば形になるかな？
早速切り出したスチレンボードの真ん中をくり抜き、
これも「試作だから…」と言い聞かせながら、金網ではなくて、
黒くて長いタイラップを何本も使って網目状に貼り付けました。

そうして完成した試作品をヴィッツに装着してみたところ…、

…しょぼ。

なんという質感のチープさ、これはダサい!!(ﾟﾛﾟ;)

色を変えれば…とか、網をもっと細かくすれば…とか、
色々と想像力を働かせて、頭の中でヴィッツに装着させてみましたが、
どれもイマイチな上に、自分にはこれ以上の技量がありませんので…、

素直に諦めることにしました（つд｀）

元々エクステリアはノーマルで行く予定だったし、いいんだいいんだ。
伴いまして、エンブレムもやめることにしました。



…あー、でも何かやりたいなー。

【そうだ、ランエボの時にやってたプッシュ式エンジンスターター！】
イモビとかも付いてない、非常にシンプルな構造の我がヴィッツ！
プッシュ式エンジンスターターならいけるかもしれない！

ちなみにランエボに付けていたプッシュ式スターターは、
お知り合いがS2000のエンジンスタートボタンを使って、
配線やらリレーやらコネクタやら、ランエボに合うようにキットにしてくれたのを、
ただポン付けしただけだったので、ほとんど苦労しませんでした。

そんなわけでさっそくネットで情報集めを始めました。

まずは市販のキット、PIVOTを使われている方がたくさんいますね。
ボタンも光るしセキュリティ機能もあったりして良さ気なんですが、
…ちょっと、お値段が高いです；；

エーモンのHPには、
自分でスイッチやリレーを用意した場合の配線方法などが、
図と共に紹介されていて分かりやすかったです、参考にしよう。

みんカラのヴィッツオーナーさんの中にも、
プッシュ式にしている方が結構いらっしゃいました。
TRDのは、新型ヴィッツのプッシュボタンをTRD製に変えるだけなのかな？
あとは上で紹介したPIVOTを使っている方や、
わたしのランエボと同じ、S2000のスターターボタンを流用されている人も。
参考になります、ありがとうございます。

ただ、自分が実現したい仕様とはどれも異なっていました。
自分の頭の中を整理する為にも、実現したい仕様をまとめてみます。

◆キーを触らないでエンジンを掛けたい
　プッシュ式なんだから、キーを使わずにセルは回せます。
　が、そうじゃなくって、
　車に乗ってキーを挿してONまでひねる、出来ればこの動作もなくしたいのです。

　普通はエンジンスターター用の車種別専用ハーネスなどを使って、
　セルを回すのに必要な配線を分岐させる感じになるようですが、
　キーをひねる動作をなくしたいので、キーシリンダへは接続しません。
　その代わり、トグルスイッチでACCやIG1、IG2をONするようにします。

　ただ、キーを挿さないとハンドルロックが解除出来ませんので、
　頭のちっちゃいスペアキーを作って、ONの位置で挿しっぱなしにしておこうかと。

全体の流れとしては、
　・純正キーレスエントリーで解錠、車に乗り込む。
　・ACC、IG1、IG2用のトグルスイッチをON（キーシリンダと同じ動きにするには2個必要？）。
　・プッシュボタンでセル始動、キュルキュルキュル。
　・ブブ～ン。

　・トグルスイッチOFFでエンジン停止
　・車から降りて、キーレスエントリーで施錠。

うむうむ！

現時点での問題点。
　・キーインセンサなるものがあるっぽい。
　　キー挿しっぱなしだと、キーレスエントリで施錠出来ないかも？
　　それっぽい配線がキーシリンダに来ているので、
　　ACCのトグルスイッチに連動するようにしちゃうか。

　・キーシリンダのコネクタのピンアサインが不明。
　　トヨタで配線図を頂いたものの、普通の電磁回路図と違って難しい；；
　　一応書かれている番号がピン番号らしいけど、ちょっと不安。

　・エンスタ用ハーネスが高い。
　　ヴィッツ用はどのメーカーも3,000円以上します。
　　自分の場合、キーシリンダに戻す必要はないので、
　　オス側のカプラーさえあればいいんだけど…。

　・プッシュボタンとトグルスイッチの取り付け場所。
　　出来るだけ現状を維持したいので穴開けはしたくない。
　　幸いドアミラー操作部の左隣が小さいコインホルダー、
　　さらにその左側にメクラ蓋があるので、ここが使えれば…。

　・セルを回した時にアクセサリー類が切れる。
　　切れないようにしたい、というわけじゃなく、むしろ同じ動きにしたい。
　　セル回すのにかなりバッテリーを消費するでしょうから。
　　問題は、このアクセサリーを切る制御をどうやっているのかが不明。
　　キーシリンダ内でメカ的に切っているのなら、そういう回路にしなくちゃいけないし、
　　コンピュータの方でやっているなら、何も考えなくていいし…、どっちなんだろう？？？

　・防犯上よろしくない。
　　キー挿しっぱなしなので、ハンドルが常にフリー状態。
　　キー挿しっぱなしなので、コネクタ元に戻せば普通にエンジン掛かっちゃう。

　　…いかん、これは大問題＼(＾o＾)／
　　「盗んでｖ」と言っているようなものなだ。

　　キーシリンダにカバーでも付けて見えないようにしちゃう？

とりあえず、コネクタを元に戻せば普段と変わりないので、
やってみるだけやってみようと思います…が、テスターぐらいは欲しいなあ…。

なかなかまとまった時間が取れない上に、
車の前で作業しているとすぐに蚊の大群に襲われてしまうので、
これまでにないくらいスローペースですが…、少しずつ進んでいます。

とりあえずデザインは決まり、試作用の材料（スチレンペーパー））も決まったので、
スチレンペーパーを切り抜く為の型紙を作ることにしました。

まずはこちら、現在のヴィッツの純正フロントグリル。
（って、みんからのブログでたくさん画像貼るのってどうやるんだろう…（;´Д｀）

可愛いね、そんなに悪くないじゃない。　い、いや違う、可愛さじゃないんだ！
自作エンブレムを作った時に取り付けづらいのだ！　そうだそうだ！

ボンネットを開けると、裏からボルトナット３本（とツメ２ヶ所）で留めてあるだけなので、
あっさりと外れます。トヨタにしては珍しすぃ～。



なーるほど、こんなことになってるのかー、って、ホーン１つだけだったんだ…。

さて、同じボルト穴を利用するには、純正と同じ大きさにするのが無難です。
が、フロントグリル自身は、取り付け時に結構たわんでいた気もするし、
不安定で型が取りづらそうだったので、こちらの車体側で取ることに。


Ａ４のコピー用紙を２枚横長に貼り合わせたものを、
フロントグリルを外したこの凹みにぐいぐい押し込んで、紙に折り目を付けて型を取り、
あとはちょきちょきハサミで微調整。

その後、そのコピー用紙型を、お菓子の外箱（厚紙）に写して切り抜きました。
そんなに大きな箱がなかったので、セロハンテープで貼り付け延長。

出来上がった型紙を車体に突っ込んでみました。



ピッタリｖ



よし、ベースの型紙は出来たぞー！
次はオレ様デザインの要、真ん中の帯というか鼻の部分なだ。
頭の中だけでなんとなーく考えていただけだったのですが、実際にはどんな感じになるのでしょう。

こちらもとりあえず紙を切って合わせてみることにしました。

こ、このぐらいかな？　マーチは確かこのくらいあったよね…、とイメージだけで紙を切り抜き、
先程の厚紙の型へ貼り付けてみました、ペタチョ。






………………………う゛ーん………………微妙。

ちょっと横幅がありすぎたかな？　もうちょっと細くしてみやぅ、チョキチョキ、ペタチョ。






………………………う゛ーーーん………………さらに微妙。



やばい、これは、難しいーーーっ！！！(ﾟﾛﾟ;)

現状の方向性だと、前照灯と同じような形になるわけですが…、それが良くない？
ちょっと画像を加工しながら、いろいろ試してみようと思います。

タイトルの「変」は「編」じゃなくて「変」でいいんです…いいんですぅーーー！

真面目なフロントグリル自作記事を求めて訪問されてたみなさま、
ごめんなさい。不真面目です。


初代ヴィッツ後期型（多分Ｆパッケージだと思う）のフロントグリルを見て、
フロントグリルを自作しようと思い立ってから早数日。
とりあえず、大まかなデザインは決まりました。
網アミのみだと、ＲＳや社外のグリルがそんな感じなので、それは避けて、
真ん中に、縦に、ボディと同色の帯というか鼻を入れることにしてみました。

分かりやすいところだと、現行のマーチのグリルみたいな感じです。



…塗装作業、入ってんじゃーーーん！！！(ﾟﾛﾟ;)

い、いいや、後で考えよう。


さて、デザインは決まったので、お次は材料（素材）なんですが、
「紙で形作れないものが、もっと固い素材で作れるわけがない」という俺理論の元、
まずは紙でなんとなく形を作ってみようと、作業を始めました。


大量の蚊に襲われて逃げ出しました。

カーポートの隣には紫陽花が何本も植わっているのですが、
そこからヤブ蚊が群れをなして飛んでくるのです、殺虫剤じゃ間に合わない；；

仕方ないのでピンポンダッシュよろしく、家の中と車の前を何往復もして、
表面の型をなんとか紙に写しました。


…あれ、表面の型を取ってどうするんじゃ。
あ、そうそう、デザイン、デザインね、デザインは終わってる。

結局、蚊と無駄なバトルを繰り広げていたわけですが、
フロントグリルを外してきました。最初からこうすれば…＿|￣|○

純正グリルはやはりかなりの厚みがありますが、
何もこの厚さに合わせる必要がありません。
車が出っ張る方向じゃないし、大丈夫だよね。
網も付ける予定なので、うーんと…、

１．車体にネジ留めする為のベースとなるフレーム
　これは純正のグリルの中身をくり抜いて薄っぺらくした感じですね。
　大雑把に言えば、横長の楕円の板の真ん中を抜いたもの。

２．網
　黒が無難かな。良さ気な網があればいいけど…。

３．網を抑えるフレーム
　１と同じ形でいいか？　網をサンドイッチ。

４．真ん中の、車体と同色の帯というか鼻というか。
　塗装はとりあえず置いといて、ブロック状のものを貼り付ければＯＫ。

さっそく近所のホームセンターへ材料探しに出掛けました。
屋外で使う上にラジエータの近くで、わたしが自分で加工しないといけませんので、

　耐水性があって、耐候性があって、耐熱性があって、（塗装は置いといて）
　ある程度硬さがあって、でもカッターとかで加工しやすくて、
　お値段も非常に安い、素晴らしい素材。

もちろんあるわけがないので、いろいろと妥協しますが、低価格だけは譲れない！

網は色々ありました、プラスチック製の犬猫避け用の柵とか、自転車の網カゴとか、
組み立てラックの網天板とか。　こっちはなんとでもなりそうなだ。

あとはグリル自体の素材。
熱は、グリルの裏に断熱シートでも貼れば、ある程度は妥協できるか？
耐候性も、色塗る時になにかコーティングするだろうから、こっちも妥協して…、
耐水性かつ加工がしやすくて安いもの………、お、こ、これはっ！？

目を付けたのは、スチレンボード（紙は貼ってないのでスチレンペーパー？）。

発泡スチロールをもっと固くしたようなもので、
建築屋さんが模型作る時に使ったり、看板などを作ったりする時に使う、
かる～い素材です。

最終的にこの素材のまま行くかどうかはまだ分かりませんが、
１ｍｘ１ｍで３００円という安さ、カッターで加工出来るお手軽さから、
とりあえず試作用としてイイ感じではっ！？


問題は…、

カラーボード（しかも赤）しか売ってなかったこと。
今度ダイソーにでも行ってみよう。

前回のブログ更新から実に約2年の歳月が流れてしまいましたが、
ウチの初代ヴィッツ後期型４ＷＤは元気です。

今日、２回目の車検をディーラーにお願いしました。
２回目ということは、購入してから丸５年になるのですが、
走行距離はまだ２万ちょっと、通勤にしか使ってないからなあ…。

前回、簡易コンデンサチューンの記事で終わりましたが、
あれから本当にいろいろやる気がなくなって、何もしていません。

が、車検に出すことが決まった辺りから、またムラムラと何かやりたい気持ちが。
当初エクステリアはドノーマルのまま、何もいじらない予定でしたが、
ＲＳのエンブレムみたいなのなら、アクリル板とカッティングシートと、
携帯用のデコシールでなんとかなるんじゃないかと思い、
自分で作ってみることにしました。

さっそくＭｙヴィッツのフロントグリルを見………、



なんじゃーこりゃーーーっ！？(ﾟﾛﾟ;)


自分で手洗い洗車したことない（いつも機械任せ）ので、
あまりこう、フロントグリルとまじまじと見たことがなかったのですが、
何だこのフロントグリル…、エンブレム付けられない上に、可愛くないヽ（｀Д´）ノ

べ、別に可愛さを求めてるんじゃないんだからねっ！

ですが、あまりにもショックが大きかった為、
この際フロントグリルを交換することに決めました。

えーと…、後期型に付けられる社外のフロントグリルはー、、、



あれ、ない？　みんな前期型用だなあ。
ディーラーのオプションはまだ見ていませんが、
それだと毎朝すれ違うヴィッツたちの視線を集めることは出来ないでしょう（？）

…こうなれば、フロントグリルも自作するしかない！

ネットでフロントグリル自作を検索してみると、
あることにはあるんですが、型作ってたり、しっかり塗装してたりして、
ものづくりド素人のわたしには到底無理な工程ばかり…。

…材料選びから作り方まで、自分で試行錯誤するしかないね(o＾-')b


と、その前にまずはフロントグリルのデザインですね。
標準では、網というよりたくさん穴が開いている、ただの黒い樹脂で、
結構厚みもあります、板金の車体とツライチというか、へっこんでいません。

最終的には文字エンブレムを付けたいので、へっこませて黒い網にする予定ですが、
さて、どうしようかなあー。

カンカン照りだったので、最初っからエアコン全開だったんですが、以前のようなパワー不足感が少しなくなったような気がします。発進から40～50kmまでの加速がとってもスムーズ(*´▽｀)

あと、非常に古いサブウーハの電源を、バッ直ではなくヘッドから分配しているのですが、以前は低音がなんとなく遅れるような感じがあったんですが、それがなくなりました。ノイズ云々はよく分かりませんが…。

今のところ大変好印象(*´￢`)
あとはもうしばらく様子を見てみて（エアコン切ったり、坂道登ったり）、効果が体感出来るようなら、ちゃんと作り直してみようと思います。
コンデンサの容量でどう変わってくるのかが…、試してみたいけど何せ体感でしか計れないので…、うーん。