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GT-Rのエンジンルーム内にある燃料フィルター。

変えて有るのか、変えて無いのか？

不明なので交換です。


予め、燃圧ポンプのヒューズを抜いて、クランキングを何度か行って燃圧除去してからの作業です。

ホース自体の劣化、固着もありなかなか外しにくい

フィルターを外そうとするとブラケットが動き、良く見るとボルトが一本無いようだ。

そのため、ブラケットごと外しました。




ゴソゴソしていると偶然にも、全く同じネジが見つかりました。

こんなところのネジが無いのは、以前にもフィルター交換されていたのか？




燃料フィルター、ホース、クランプを新品に。

せっかくならホースは変えた方が良いでしょう。


しかし


フィルター下側の短いホースは単体は製廃で、長いホースを買い、切って使う事に。



左がPIT WORKの純正新品。
当然ながら形が変わってますね。
外したものはJECS製のよう。




一本無かった場所のネジが錆びなのか何なのか回りが渋いが締まったのでOKとします。

フィルターの一番下のクランプも狭く締めにくい。

組直して完了。


しばらく様子見で燃料漏れはなさそうなので大丈夫でしょう。


フィーリングが何か変わるのか？

先日の

NISMO大森ファクトリーキャンペーン@神戸

で

購入したシフトブーツとサイドブレーキブーツを交換しました。




コンソールが、いきなり外れてますが。

Gセンサーのインジケーターは異常はなさそうですが…




だいぶ、古臭くなっています



純正から土台のパーツを移植


元々のプラスチックのカバーにセットし直し


サイドブレーキブーツもセットし

コンソールを元に戻して完成。





大森ファクトリーのロゴがたまりません。



作業開始直後、頭のネジ(GTシフトノブ)が固着してノブごと外れました。

すでに製廃との情報が…
使用上の問題はなさそうですが




実は、車検証ケースもニスモ



サブメーターもニスモ

国内では、あまり馴染みの無いアジアを転戦しているGTレースです。

とある事から思い立って実際、初めて見ました。

FIA-GT3車両なので日本でも見かけるマシンたちですがベントレーは珍しいですね。


コンテナがいかにも海外という感じ
ですが
間違いなく岡山です。



























ランボルギーニ ウラカン
格好良すぎ

コンテナとチームクルーが画になりますね。


普通に横に近寄れました。

改めて思ったことは

ランボルギーニごっつい低い


どのマシンも日本には無いカラーリングでシンプルで格好良い







日曜日はまたまた神戸です。

やはりレーシングカーのサウンドはたまらない