吸入空気温度を測定

carchipにて吸入空気温度を記録するようにしたところ面白いデータが得られました。

その1はエンジンをかけてすぐに走り出して記録されたデータです。

その2はその1で走行後エンジンを停止して２０分後くらいに再び走り出して記録されたデータです。

その2では40度くらいからグラフが始まっています。どうやらセンサー周辺が停車中に暖められてしまったようですね。

走ってもあまり温度が下がる気配はありません。

これとA/Fを重ね合わせて見れるとさらに興味深いデータが得られそうですがこの結果を見るだけでも吸入空気温度は当てにならないのではないかと感じます。

以前吸入空気温度センサーの代わりに抵抗をかましてパワーアップという商品を紹介したことがありますがあながち嘘ではないかもしれません。

むしろ理想な噴射量が得られる温度が分かれば暖気後は固定されていたほうがいい結果が得られそうな気がします。

通常は、吸入空気温度　高→吸入空気密度　低→噴射量　減という処理です。