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部屋の中での内職が終わったので一気に取り付けてしまいました。

整備手帳にも何枚か写真をあげています。

カメラの位置をとにかく高い位置につけたかったので少し手間がかかりました。

電源の確保はすでにセキュリティーを取り付けた際に分岐を作ってあったので特に苦労せずと言った感じです。

コード類は全て車体の右側足元を通しています。

メットインへの引き込みはETC用に開けた穴をホールソーで拡張してグロメットをつけた上で行いました。

あとは撮れ具合をチェックするのみです。

使用ドライブレコーダー
Blueskysea B1M
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フロントカメラをこんな感じでインストールしてみました。

このカバーの傾斜がきついので限界まで後方に下げて取り付けました。

これ以上下げるとカバーが映像に映り込んでしまいます。












裏側はこんな感じです。意外としっかり固定できてます。

車体に戻したら改めて写真を撮りたいと思います。穴の大きさも最小限でカメラも黒いので数m離れて見るとカメラの存在に気がつきません。

フロントカメラをカウルに穴を開け、内側から固定する構想を叶えてくれるグッドなパーツを見つけました。

もともとはハンドルにアクセサリーをつけるためのものですがよい感じに流用できそうです。

当初はパテなどを使うつもりでいましたが両面テープだけでいけそうです。

ホールソーがまだ来ないのでとりあえずここまでです。

使用パーツ
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ドラレコを買ってあったのですが取り付けが億劫になって放置してありました。

カメラやスイッチの取り付け位置にいいアイデアが思いつかなかったのですがyoutubeにいろいろな取り付け例があって、

見ていたら急にスイッチが入ってインストールする気になりました。

ということでスイッチのステーをビバホームで調達してきて写真のように取り付けました。

ここにマイク内蔵のスイッチが取り付く予定です。

しばらく雨なので室内でできる内職を進めていきます。

ETFでフラッシングを行ったせいかエンジンオイル交換後のフィールがかなり変わりました。

極端な表現をすると今までのオイルは砂まじりだったのに対してそれがなくなったかのような違いです。

吹けあがりはマイルドかつ、いつもならスロットルを抜くとすぐに回転が落ちてきたのが少し遅れて回転も落ちてきます。

これは乗っていて気持ちがいいです。

中速巡行時もスロットルの開閉頻度が減りました。

それだけエンジンの中も汚れていたのかもしれませんが、ETFのコーティング効果もあるのかなと思います。

効果の持続についても気にしていきたいと思います。