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戸田のレンタルガレージにて明日はステンメッシュホースへの交換を行います。続けてけんＧさんのロアコンブッシュ交換もそこで行う予定です。

E46はブッシュの圧入の必要がないので楽に出来そうですが
なにせBMWですから油断できません・・・

久々にまともなネタが出てきました（笑）

先日エアフロの細工してどうのこうのとか言ってましたがそーいういんちきくさいことはやはり面倒なのとできればやりたくないのでコンピューターチューンができるキットを買ってしまいました。
先ほど発送メールがきたので一週間後には届くかと思います。ebayで落札しました。
とりあえずは燃料マップのみいじるつもりです。
その前にどこに何が書いてあるか解析しないとなりませんけどねー

今日はebay.co.ukにてまた怪しげなパーツを発見しました。
エアフロの代わりに抵抗をかまして5-20馬力をうたっています。出品物としてはただの抵抗みたいですけどね・・・

ＡＦＣｉｍｐなどもセンサーの出力をごまかしてＤＭＥに伝えているだけなのでまったく意味のないパーツには思えませんが車両によって効果の差は出そうですね。

意味があるのか検証してみたくなったので正常時のエアフロ出力を測定して適当な抵抗値を探ってみたいと思います。

ヘッドライト清掃にトライしました。
やってよかったです。かなり光量が回復しました。
HIDを買うのにはまだ踏み切れないので掃除だけで少しでも明るくなればと思っていたのでこの結果は満足です。

整備手帳にもあまり役に立たない写真アップしました（笑）

ちょっと前にエンジンマウントの劣化具合が気になったのでついでにエンジンルーム内の点検を行いました。

スロットルワイヤーがゆるい感じだったのでちょっと遊びを調整しました。ＭＴならさほど気にしなくてもよいんですがＡＴはシフトアップのタイミングにも影響するのでやっておきました。

エンジンマウントは手で触った感じでは右側のほうがややつぶれているようにも感じますが手の感覚は当てになりません。
エアフロメーターが横から見るとちょっと後方に傾いていてエンジンがやや落ちているようにも見えますがこれも比較対象がないのでわかりません（笑）

ただ、エアフロとスロットルボディ間のダクト表面に亀裂が入ってます。ダクトはマイレのパーツリストなんかにも載ってるくらいなので定期交換部品と考えていたほうがいいですね。
この車に関してはゴム関係はすべて定期交換部品と考えるべきなんでしょうけど・・・

右ハンドルはステアリングのシャフトとエキゾーストが近いので途中に入っているディスクジョイントの劣化が気になりますね。
私の車は高速のＳＡで数分休憩した後走り出すと本線合流の加速時にハンドルのぶれが発生します。すぐに収まるので明らかにホイールバランスではないです。

ＨＩＤも入れたいですが先にエンジンマウントを交換してみようかなと思っています。

最近ほんとネタがなくて更新してないです。

今日はスカパーでDTMをやっているのでまたーりと見ています。今回はニュルブルクリンクです。ショートコースなので一周4ｋｍもないところをぐるぐる回ってます。
一番短いラウンドで一周1.6ｋｍとかあります。しかもTC2000のような狭いコースでこんなモンスターマシンを走らせてます・・・

オンボード映像はミカ・ハッキネンです。ジャン・アレジなど往年のF1ドライバーも参加しています。

DTMはとにかくぶつけるのは当たり前でピットでのハプニング？も見ものです。今回はウェット路面でのスタートなのでみんなずりずりしながら走ってます。日本人にはとても入れない世界ですね・・・
車両感覚も半端じゃないです。