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久々にebay.deを見ていたらこんなものが・・・

これ

ミニターボとうたわれていて12馬力くらいアップとか・・・
電気的にモーターを回して加給するようです。
なので取付が楽なのもうたい文句ですね。

理論的にはモーターの回転数が一定なので低速から効きそうですがどの程度体感できるんですかねぇ・・・
ちなみにebayで落札すると送料込みで23000円くらいです。

ステンメッシュホースが到着しました。
早ければ日曜日に交換予定です。

先週は通常通り仕事をしていたのでお盆休み明けって感じではないですね。それだから更新をさぼっていたわけでもないですが・・・

前から取り付けようとしていたフロントリップスポイラーですがフィッティングが悪いため面倒になってヤフオクで処分してしまいました。
その金でステンメッシュホースでも導入しようかなとか思っています。いかんせんブレーキのタッチがよろしくないので・・・

まだしばらく暑い日が続きそうですが暑い中もう一仕事しようかなーといったところです。

通勤用のアドレスのパッド交換をしました。
車と違って簡単ですね。通勤用なのでいじったりはせずに消耗品の交換くらいしかしてません。
そもそも二輪車には関心が薄いので・・・
最近ドラスタでリヤタイヤを交換したりと消耗品が続けて交換時期を迎えてしまいました。
使用頻度は高いから仕方ないですけどね。

こんな盗難防止システムが開発されたようですが基本的に後付のシステムってのは脆弱性を抱えることがほとんどなので車を知ってる人間には無意味なんですよねぇ

その点イモビライザは燃料噴射システムのプログラムにも細工が施されているので盗難防止率がかなり高くなってますがECU本体を交換することでそのシステムを回避されると無意味です。

私が考える理想は2つ以上のポリシーを持ったセキュリティーです。
例えば、一つは電子的な方法、もう一つは物理的に重要な部品を取り外したりできないような構造です。どうもこのバランスが伴ってない車が多い気がします。

最近仕事で純正セキュリティーシステムの回路に関わることがあるのですが国によってセンサー仕様が違ったりします。やはり犯罪にもお国柄がありますのでそのような違いが生まれてくるようです。

例えばドアロックの解除ひとつ取ってもキーレスでアンロックを押しても運転席しか開かないようになっていたりします。2回押すと全ドア解除です。何のためかというと犯罪に巻き込まれて急いで車に乗るときに不要なドアを開けられないようにするためだそうです。

日本は平和ですね（笑）