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走りはよくなっていくのに止まるのが今市なので我慢できなくなってフロントパッドだけ交換することにしました。

DIXCELのZタイプをチョイスしました。

メビウスのユーロスポーツにしようか迷っていたのですがこちらはバックオーダーとのことなのでやめました。

日本ウェアハウスで21990円でした。(リピーター価格)

交換するのが楽しみです。

推奨されているO2センサーの交換時期に近づいているのでどこかでやってもらおうか自分でやろうか迷っています。

少しやっかいなところについているのは確認したので一般的なO2センサー用のソケットは使えません。

TISで調べたらイラストのような工具が設定されていることが判明しました。

メガネの一部が開いたようなソケットでいけそうな感じです。いわゆるフレアナット用のやつです。

自分でやろうかな・・・

ETFとはENGINE TUNE-UP AND FLUSHの略ですが古いオイルに混ぜて、走行もしくはアイドリングさせることでエンジン内部の洗浄とコーティングを行う製品です。

リングイーズという新油に混ぜる製品も考えてましたができれば新油の性能に影響を与えたくないのでこちらをチョイスしました。

リングイーズは新油に混ぜて次のオイル交換時期までエンジン内部の正常を長い時間をかけて行うので効果も大きいようですけどね。

ETFはフラッシングオイルではないのでエンジンを傷める心配がいらないところに魅力を感じましたがどの程度の洗浄能力を発揮するか楽しみです。

塗装してあるのでどこが補強なのかわかりにくいですがパイプがついている面の下にプレートを前後溶接してあります。

かなり剛性アップしました。シートに座って体をゆするとボディが簡単に揺らせます(笑)

ついでにセッティングにも少々手を加えてもらいました。

サービスでここまでしてもらったのでSEVセンターオンを買ってきました。

一回つけると外したくなくなります・・・

ちなみにフレームに問題はなくて取り付け方に問題があってレールとフレームの穴が合わなかったようです。いいお勉強をしてきました(汗)

明日は有休を取ります。

そしてJETSETに行きます。シートのフレームを補強してもらうのです。

構造上の強度不足で歪んでしまうようですね。要するにしょぼいんです(笑)

一般的なフレームに比べてレール取り付けパイプ部分と固定穴のオフセットが大きいのです。赤く囲んだところがそうです。

裏側にL字ステーを溶接してもらいます。

ついでにセンターオン買ってきてしまうかも・・・(笑)