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例のリペアを行ったABSユニットを取り付けてみました。

が、イグニッションオン後しばらくしても警告灯が消えません・・・

診断機にかけてみたところ過去のエラーらしきものとcording errorが記録されていました。

とりあえずクリアをかけたらcoding errorだけ残り、警告灯はASCの作動表示灯だけ点灯するようになりABSは機能しているようです？

明らかにソフトウェアが今の車両に適合してないようです。

ちなみにユニットの部番は同じでした。

もともとついていたものはフランス製で今回手に入れたものはメキシコ製でした。

メキシコで製造されてドイツで車載されてイギリスで事故って日本へってところでしょうか（笑）

エラー履歴がホイールスピードセンサーケーブル断線でしたから・・・

それにしても地球半周以上してますね。このユニット。

対処としてはcodingをするか外したユニットを修理して再度車に戻してやるかのどちらかです。

とりあえずはcodingが可能か調べてみることにしますが作業の手間を考えると意味がないです。

というのもcordingは交換の対象となるユニットからデータを読みだしてPCなりに保存しておいてから新しいユニットに交換後書き戻すという作業になるからです。

まあ外したユニットを開けることにしますか・・・

あと最近突然エンストしたのでカムシャフトセンサーか確認するためついでに診断したところ、、、

その通りでした（笑）

壊れまくりですね。

メインではないF社の仕事をもらうことができました。

H社との違いはF社はラインナップがほぼ固定化されているため毎年発生する仕事量に大きな違いが出ないようです。

最近ネットの記事で読みましたがその形態はこれからT社が目指す方向に似ているように思えました。

拡大路線を突っ走ってきたので逆に不景気になったときにそれがあだになってしまい、現状維持を当面の目標とするようです。

どんな工業製品も無駄なスペックは必要ないけれど生活、仕事に必要なものは存在するので不景気だろうがその需要はなくならないという点が重要に思えます。

とはいえ今の仕事の将来性には不安を感じますが・・・（汗）