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駅が近くなってからたまに電車で通勤するんですが東武東上線はホームにシューが焼けた臭いが漂ってますね。

朝霞台は特に気になります。

犯人は8000系のようです。

たまたま別の目的で検索してたら回生ブレーキがついてないのでもろ機械(エア)式ブレーキに頼っているという情報を見つけました。

しかも通勤時間帯はかなり酷使してるようですね。

満員なので当然ですが・・・

ちょうど朝霞台は武蔵野線との連絡のため上下線とも乗車率高いですね。

その書き込みでは今時通勤電車で回生ブレーキがないのは8000系くらいだと揶揄してました(笑)

今F1はパジェットキャップの話題で持ち切りのようですが今市どの報道もピンとこない話ばかりで中途半端な報道ばっかりですね。

特にフェラーリが撤退するぞっと騒いでることばかり強調して今回の件は何をFIAが提起しようとしてチーム側は何が気に入らないのかどうもはっきり見えてこないです。

私見としては、FIAはもうこれを導入しないことにはいつまでたっても金がものをいう世界になってしまうという警戒感を感じていて、

フェラーリはコストダウンすれば新しい技術が導入できるという話は得意分野じゃないからいやだと言ってるように感じます(笑)
(表向きは技術レギュレーションがコストで決まるのがいやだと言ってますが・・・)

ただ少なくとも焦点としてはトータルのコストではなくある特定の部位についてのコストダウンということであれば妥協点を見いだせるということのようですね。

でもそれはここ数年前からタイヤ、エンジン、空力PKGなどで実行していることではありますがそれだけではまだまだ不十分だとFIAは考えているのでしょう。

フェラーリがいなくなったらF1じゃないという話が一人歩きしすぎてFIAはフェラーリがいないとやっていけないんじゃないかという方向に今話(報道)は進んでますね。

確かにFIAはオーガナイズという部分で考えると力不足なのかもしれませんがこのままフェラーリが不振のままであれば日本の野球同じように巨人が弱いと盛り上がらないという論理も当てはまりそうな気がします。

フェラーリが今そのへんをどう考えているのも知りたいところです。

俺たちがいないとだめだろみたいな考えでやってるならばF1の将来は明るくないですね。