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大雑把に修正をかけた燃料マップですがかなり2000回転あたりのつきがよくなりました。
今まで一般道をアクセル一定で走っているときにちょっとだけ加速しようと踏み込むとぜんぜん反応せず不快感がありましたがそれがかなり改善されてます。
上り坂に差し掛かったときなど今まではＳモードにしてシフトダウンさせるかあまりにも加速がにぶいとキックダウンさせるしかなかったですがそれが必要となるシチュエーションが減りました。
とにかく今までの2000回転前後は最悪でした・・・

基本的にA/Fを薄くする方向がいいようです。
濃すぎるという情報は某長野のショップのおかげでわかってましたのでチューンする方向性は決まってました。

今週中にＡ／Ｆが正確に測定できるＯ２センサーが届くと思うので週末に交換します。

第一段階として全回転域のA/Fを最適化しようかなと思っています。
第二段階として高回転域の点火時期を詰めてみようかと・・・

ウォッシャーフルードの警告が出ました。

それだけです（笑）

暇だけどなんか出かけるのもかったるくて・・・
今市体調よくないんです。ここんとこ気温差激しすぎで・・・

とはいえうちの中にいるのも不健康なのでストレートにでも行ってきます。
セールも最終日ですしね。

そのあとはふらふらと・・・

またＲＯＭチューンの話題ですが今までのところ3種類のマップを発見できていて恐らく点火マップが2つ（レギュラーとハイオク用？？）、燃料マップが1つのようです。

ちなみにマップというのはセンサーの入力値に対してどのくらいの燃料を噴射するとか点火時期を早めたり遅くしたりするとか指示するデータの集まりです。その判断に使うセンサーがエンジン回転数を検出するパルスセンサーであったり吸入空気量を測るエアフロメータだったりするわけです。一個一個の数値（点）を線で結ぶとなめらかな面を形成していわゆるマップ（地図）として見れるわけです。ただ実際の制御はかなり荒いです。500回転刻みとかそんな感じです。実用上は十分な刻みではありますが。

で、実際に数値を並べると縦軸と横軸の関係を知る必要が出てきます。回転数と吸入空気量（もしくはスロットル開度）の関係である可能性が高いのですが刻みがわかりません。今は適当に数値変更してしまってますがこれからＡ／Ｆをモニターしながら変更を加えるに当たり刻みは知っておく必要があります。これからそれを解析していかなければなりません・・・

今デモ版で活用しているWinOLSというソフトは某ショップでも使われているようなのでかなり高機能なものなんでしょう。でも自分の車のためだけにライセンスを買うわけには行かないので・・・

ちなみに今はエクセルでデータを編集してそれをプリントアウトしてバイナリエディタを使ってデータを変更しています。エクセルを利用する理由は3Ｄでマップを見ながら数値を変更できるのでなめらかなマップを作成できます。

いろいろ検索してみるとチューナー向けのキットを販売している会社は数社存在します。販売価格については意外と安いのでびっくりです（個人で買うには高いですよ）。各車種のマップやチェックサムのアドレスもインプットされたデータが提供されるのに意外だなといったところです。

ＲＯＭチューンはビジネスの形体としては理想的ですね。ほぼノーマルの市販車のチューンならそんなにぎりぎりまで詰める必要がないですから体感できるところだけいじれば十分お客を満足させられるでしょう（笑）
ただやりたいというお客の絶対数が少ないことが価格に反映されてますね・・・

本格的に寒くなる前にやってしまおうかなと思っている整備があります。
A/Fモニター兼のO2センサー交換とATF交換です。

A/Fのモニターにはこれを導入しようかと思っています。

ATF交換についてはEPS洗浄とセットでと思っていましたがやはりそこまでするのはお金がもったいないのでフィルター交換を自分でやろうかと思います。
今更洗浄したところで極端に寿命が伸びるとは思えませんし・・・

A/Fがモニターできるようになったら一度ROMをオリジナルのデータに戻してデータをとってみようかなと思っています。