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チューニングデータといっしょにおまけで抵抗が一本ついてきました。
吸気温度センサーの代わりにかますと5-20馬力アップをうたっています。＜ほんとーか

この手の出品は見たことあるのですが実際抵抗値がいくつなのか知らなかったので今回これで知ることができました。

ちなみに4.3キロオームでした。

一般的なサーミスタの特性に照らしてみるとだいたい50度前後ではないかと思われます。
つまり擬似的に常に吸入空気温度は50度だとＥＣＵに思わせるってことですね。

恐らくそれにあわせて空燃比を全域に渡ってうすくする補正が入ることになります。もともと濃いのは事実ですので合理的には合理的なんでしょうけどね・・・

ということでこれから試しに取り付けて走ってきます（笑）

って書いたところですが・・・

下のほうで文章が途中で隠れてしまってますがこんなようなことが書いてあります。

この抵抗は実際の吸入空気温度より低めの温度をECUに出力して燃料を増量、点火時期を進角して潜在的なパワーを引き出してくれるんだぜ！

みたいなことを言ってますけど私の考えていたのと逆じゃん（笑）

かぶりそうだから実験やめようかな・・・

日曜日の早朝に横浜まで軽くドライブに行こうかなとか思ってます。
計画では環八経由で第三京浜乗ってみなとみらい周辺を徘徊して湾岸乗って混む前に戻ってこようかなーって感じです。

が、気分次第でやめるかもしれませんけどね（笑）

なので誰も誘いません・・・

昨日燃料マップらしきものを発見したのですが同じパターンで数値がやや違うものが2種類存在してました。

マップが2種類も存在するものなのか調べてみたのですが大抵の車には燃料マップは2種類以上？あるとのことです。ただデータとして分けて2種類存在することがあるのかはわかりません。

とりあえずこれ以上のことはわからないので比較データが届き次第、解析してみようと思います。

こんな感じのデータ

縦軸と横軸の関係はまだ憶測ですがボッシュのDMEを参考にするならばそうかなーといったところです。私の車はシーメンスなんです。
参考にしたのがポルシェのデータなんですがこれだと回転数の刻みがぜんぜん合いません。ポルシェに比べてかなり回転数？の刻みが細かいことになってしまいます。ちなみにポルシェは縦横12列の数値が並びます。
本当は16進表示ですが解析しやすくするために10進表示させてます。

ROMチューンをするにあたりどこをいじればよいのか参考にするためチューニング済みのデータを取り寄せることにしました。
それも某オークションにて落札しました。

さすがに参考になるものがないとどこからが噴射マップなのか読み取るのは困難そうなので・・・

あとA/Fのモニターをどうするかも検討中です。某ショップでも使用しているロガーはパソコンベースで動くのでかなり低コストで導入できることがわかりました。

ついついこの手のネタになると金を投じてしまいます・・・

関東方面からファミリエ参加された方は今ごろ渋滞にはまっているのかなぁ・・・

交通情報見てたら大和トンネルから50ｋｍとなってます。衝突事故も数件併発しているようです。

私は今静岡にいますがなんか面倒で行きませんでした。行っていたらそのまま帰ることになったので思いっきり渋滞はまるところでした・・・

深夜にのんびり帰ることにします。

行かれた方はお疲れ様でした。