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また診断機を買ってしまいました。

BMW専用ではなくてこんなやつです。

汎用タイプでOBD2に対応していればメーカー問わず使えるタイプです。

ハンディタイプでＰＣも要らないですから便利かなと思って買ってしまいました。

あとBMWでどの程度の診断ができるのか興味があったので・・・

汎用タイプは主にパワートレイン系（エンジン、AT）しかカバーできていないことが多いですが走行に支障が出るのはパワートレインのトラブルなので利便性は高いと思います。

ただのコードリーダーではなくトラブルが起こった瞬間のセンサー値であるフリーズフレームデータ読み出しとかセンサー値がリアルタイムでモニターできます。

送料込みで１万円弱でした。

届くのが楽しみです。

とりあえず一本組み上げてみました。

車両についているものと簡単にスワップできるように結局アッパーマウントを含め一式部品を揃えてしまいました。

案外簡単にできたのでもう片方もこれから組みます。

ちなみにアッパーマウントは10mmダウンを狙ってE36用を使っています。

KONIのショックとMテクスプリングが同時に届きました。

早速フロントショックのロッドを押してみましたが簡単に縮みました。

やけにやわらかいのでちょっと不安になりました・・・

どんなフィールなのか楽しみです。

早速ツールチェストに工具を入れてみました。

今まで3/8ソケットセットは別ケースで持ち歩いていましたが面倒なのでまとめてみました。

収納自体に問題は発生しませんでしたがかなり重くなりました・・・

一度トランクに載せたら下ろすのが面倒になりそうです(笑)

前にも書きましたが今もABSとASCの警告灯がたまについたりつかなかったりしているので

いろいろと調べていたら興味深い発見をしました。

E36のころはハイドロリックユニットとコントロールユニットは一体でしたが

E46は別々に部品が出るようになっていて

なんとコントロールユニットにはリペアキットが設定されています。

要は電気的な部分と機械的な部分が分離できるようになったということです。

とはいってもリペアキットだけで135000円しますけどね。

つまり壊れるということです（笑）

私からすると信じられないですね。

10年以上品質改善しないで部品の定期交換で対応しようなんて・・・

まだまだ欧州の電気回路の品質水準は低いですね。

BMWは電気系に関しては新技術導入が早いんですけどねぇ

ヤフオクでE46のABS修理しますなんて出てますが簡単にコントロールユニットだけ外せるようになったのでそのような商売ができるようになりました。

E36のときはフィルムを使ったケーブルが劣化するのでそれを交換すれば直ったのですが恐らくそれに近い修理をするだけと思います。

自分でやれば材料費は500円もかからないと思います（笑）