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前に使っていたツールチェストは事故でぼこぼこになってしまったので新たに買いなおしました。

また同じものにしようと思っていましたがワールドインポートツールズのちらしにシグネットのツールチェストが安く出ていたので買ってしまいました。

以前は引き出し2段でしたが今度は3段になり両サイドに持ち運び用のハンドルがついていて使いやすくなっています。

次の休みはクーラントとサーモスタット交換をする予定です。

デキシクールとバーダルのケミカルを使って水回りはメンテナンスフリーを目指そうかなと思ってます。

次の足回りが決まりました。

ＭスポＳＰ＋ＫＯＮＩスポーツで行くことにしました。

ＦＳＤ欲しかったのですがちょっと高いので・・・

ＳＰは500円、ＫＯＮＩスポーツは75800円でゲットです。

とりあえずお金をかけたくないのでフロントアッパーマウントは再使用します。

それ以外のＳＰシートやバンプラバーは新調します。

リヤのアッパーはもちろんM3CSL用でいきます（笑）

フロントがきれいに落ちてくれるといいんですけどねぇ

足回りを１０万円前後でスプリングと共に交換するという条件でいくつかプランを練ってみました。ＭテクＳＰ関しては中古で手に入れるという感じです。

・ザックス　パフォーマンスキット
　・・・ＳＰ付で手っ取り早い。ダウン量が心配

・ＭテクＳＰ＋ビルシュタイン　B4ショック
　・・・リーズナブルだけどちょっとやわい

・ＭテクＳＰ＋KONI FSD
　・・・フロントにZ4アッパーを使えばいい感じ？ただし高い

・ＭテクＳＰ＋ザックス　パフォーマンスショック
　・・・落としすぎず締まった足回り

てなところで迷っています。

どのような方法でローダウンしているか確認するためにフロントタイヤを片方取ってバネチョップしてないか見てみました。

するとロアシートとスプリングの位置関係がどうもおかしいです。

さらにショックは純正だったので部番をETKで照合したところノーマルストロークのショックでした。

アッパーマウントはノーマルなので間違いなくバネチョップでローダウンされています・・・

ということで今後の足回りの方向性についてもう一度考え直そうと思います。

幸いショックが手に入らないことですし(笑)

アライメントも取ってない気がするんですよね。なんか普通に交差点で曲がるときも今市切れが悪いです。

勝手な想像ですが前回の車検はいろいろと噂が絶えないトーサ○ア○で行われていてブレーキフルードの交換すらされていません。

在庫車として並べる際にそこでバネチョップされたかそれ以前のオーナーがやったんでしょう。

まあ売れなかったのでオークションに流れて私のところへきたという感じでしょうか・・・

クーペのMスポに対応したショックを手に入れようとしているのですがザックス　アドバンテージ、モンロー　オリジナルは国内に在庫がないようです。

今現在強いへたりを感じないのでリヤだけの交換でいきたいと思っているのですがこれだけ入手しにくいとなると1台分で買ったほうが無難かなと思い始めました。

そこでKONI FSDが目に付きました。車高はいじりたくないのでちょうどいいかなと思ってます。ロールも格段に減るようですのでスタビをいじりたくない私としてはちょうどいいショックかもしれません。

いろいろとレポートを見てみましたが評判はいいようですね。

ちょっと高いけど・・・