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表題のものを入れました。

エアコンのコンプレッサーオイルに混ぜる添加剤です。

以前ワコーズでも同じような製品を入れたことがありますがニューテックも効果がはっきり現れました。

出足がまず軽くなります。そしてアクセルオフしてからの惰性が長く続きます。

ニューテックのほうが加速時の効果がはっきり感じられる気がしました。

今回吹き出し口に温度計をつけて添加前後の温度を比較しましたが温度では顕著に効果が現れませんでした。

もともと8度くらいまで下がっているのでそれ以上下がる必要はないんですけど・・・

ちょうど試したいと思っていた矢先にレンタルガレージで入荷したので自分で施工させてもらいました(笑)

パージ付のチャージングホースでの施工が可能です。

パージができるとホース内の空気を追い出してから純粋に添加剤のみチャージできるのでエアコンのシステムにダメージを与えることがありません。

パージ付のホースは初めて見ました。なかなか置いてあるところはないです。

データリンクコネクターの特定のピンをショートさせて自己診断に入れるツールを作ってみました。

かなり前に購入したコネクターをやっと加工しました。

トヨタ、日産、ホンダ、三菱、ダイハツに対応できます。

ディーラーではそのコネクターに診断機を接続してトラブルコードを読み出しますが診断機を使わずに読み出す機能もまだ残っています。

もうできない車種もあるかもしれませんけどね・・・

アクシス　フォーストを入れてしばらく経ちましたがダストの比較写真をアップしてみました。

まずはフロントの純正パッド



そしてリヤのアクシス　フォースト



純正の点状のついてしまったダストは簡単には落ちないんですよね。

普通の店頭に売ってるクリーナーではまず落とせません・・・

見てもらうとわかりますがかなり差が出てます。

フロントホイールもひどくならないうちにアクシスに変更したいところです。

今日は静岡のツーリングクラブのメンバーとツーリングに行ってきました。

睡眠不足のためかなりしんどいツーリングとなりました・・・

久々に富士山ろくのワインディングを楽しんでこれました。

今までは簡単に遊びに行けるところでしたが今では遠いところです(笑)

お疲れ様でした。

まったく警戒心なしって感じです・・・

今日はインテークに取り付けるSEVをお試しさせてもらいました。

皮肉なことにつけているときは変わったと実感できなくて、外して帰る時に気がつきました。

ぜんぜん吹けが違うじゃん・・・

いいのはわかりましたが高いので買いませんけどね。

とかいいつつ今つけているセンターオンのほうが高いですけど(笑)