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あんまり見栄えはよくないですがプラリペアを充填して表面を研磨しました。








この状態に比べたらましですが（笑）



強度的にも問題なさそうです。

あとは車両に取り付けるだけです。

外したものも一応修理しておこうと思います。

念のために同じタイプのＡＢＳで異なる仕様が存在するかWDSで確認しました。

調べた結果ASC OFFスイッチ系の回路に違いがあるようです。

カブリオレとそれ以外の違いみたいです。

ETKによるとリペアキットは１種類しかないので使えると思います。

半田盛りは仕事中に片付けて（笑）

蓋を先日買ったシーラーで接着しました。

そして今はコネクターの修復にかかっています。

使える破片は活かしてアロンアルファで接着し、意図的にすき間を残してそこにプラリペアを流し込む予定です。

リューターで各ピースを接着面が広く取れるようにテーパー状に加工しました。

明日はいよいよ仕上げです。

出品者から音沙汰ないのでユニットを開封してしまいました。

最初ebayで買ったのをさわらずに車両のものと交換して

今車についているほうを修理をしようかと思いましたが

製造年月日からして中古品のコンディションも疑わしいので開けてみました。

案の定クラックが入りかけている箇所がありました。

赤丸のエリアがたいていやられるところです。

当初想定していたとおり開けるのがちょっとやっかいです。

こじあけを試みましたがどう考えてもふたを割ってしまう可能性が高いので

リューターで周囲をけずって接着面を削り取る作戦でいきました。

多少見栄えは損ないますが一番安全な方法でした。

とりあえず半田付けをやり直して蓋をしたあとコネクターをプラリペアで修復する作業を行います。

うまくいくといいですが・・・

今この記事を見ていましたが、

不思議となにかをやり遂げた人物は格言なり名言を残してますね。

とはいいつつも決して難しい言葉を並べたりしてるわけでもなく、当たり前といえば当たり前のことを言ってるだけなんですが、

普段意識してないので余計に名言に聞こえてしまうんでしょう。

私が最近気になった言葉は、

「何事も小さな仕事に分けてしまえば、特に難しいことなどない。」

レイ・クロック（マクドナルド創立者）の言葉です。

今の仕事の立場上リーダー的な役割をしているのでよくわかるんですがやり切れもしない仕事を抱え込む人間ほど仕事ができないと自分では考えています。

リーダーはそのような部下の状況を察知して仕事の再分配をしたりするのが役割だと思っているのでそんなところにも通じるのかなと思いますね。

また自分がやり切れないと感じたら逆に部下に振ることも必要ですね。

全部振る人は上司としてちょっと問題かと・・・(笑)

常に全開ですべての社員が仕事をしていたら誰も仕事の評価もできないですし、コミュニケーションにも問題が発生します。

ただ大きな企業ほどこの機能が失われて、いわゆる大企業病と言われるゆえんではないかと思います。

ブルームバーグを見ているとたまに字幕にまぎれてこのような名言が混じっていて参考になります。

なんか異音も聞こえるのでいよいよ重い腰を上げないとならないようです。

冷却系も含めて一気にかたしてしまいますか・・・

ウォーターポンプ、サーモスタットハウジング、ホース、リザーバータンク、テンショナー、ベルトなどいろいろありますけどね。