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静岡のツーリングクラブのイベントでツーリングに行ってきました。

が、しかしひどい雨と風でした。

目的地の河口湖畔は小降りで多少マシでしたが道中は・・・

埼玉に帰って来てから診断機かけましたが何も記録されていませんでした。

もうちょっと様子見ようと思います。

しかしこれだけ台数が出ると隊列保つのが大変ですね。

途中ではぐれちゃったり・・・

またまた可及的速やかに整備しないとならない場所をメモっておきます。

・エンジンオイル交換
・パワステホースとフルード交換
・タイロッド交換

これら以外にもまだタイヤという高額な出費が待っています・・・

255/35R18は高いです。

車って本当にお金がかかりますね（汗）

９月には北京に行きたいのでその資金も取っとかないとならないです。

前の会社で知り合った中国人の友人が天安門広場のそばに住んでいるので遊びに行ってます（笑）

万里の長城も行く予定です。

でも面白いことに私が静岡に住んでいて富士山の頂上に行ったことがないのと同じようにその友人もまともに上を歩いたことがないそうです。

近くにあるといつでも行けるって気持ちがあるからでしょうかねぇ

長城の塔から塔の距離は結構距離があるらしく足場も悪いようです。

今から楽しみです。

使わないほうがいいですね。

ぜんぜん使わない撥水コートがあってもったいないなーと思って一回つかったら

今日の洗車でしみになっているのを発見しました。

コンパウンドで取れるかまだ試してないですが普通にこすった程度では取れないので確実にクリアーにダメージを与えたっぽいです。

この際なので磨きとコーティングをプロに任せてみようかなと思いました。

基本的に撥水するほうがボディーに悪いとわかってはいましたがやっちまったという感じです。

もともと洗車不精なので一回きっちりコーティングしたほうがあとあとのことを考えるといいですね。

安いコーティングを数年おきに施工するのが負担も軽くていいかなと考えています。

とうとうトリプルモニター体制がほぼ整いました。

まだPCのセットアップが残ってますが・・・

なぜか仕事をしている気分になってきます(笑)

最近の為替相場は相変わらず方向感が出にくいですが自身はとうとう円が絡まない通貨ペアの取引に移行し始めました。

というのも円のポラティリティー(変動率)が低くなってきたので稼ぎにくいんです。

おかげで今週はなかなかいい感じです。

設備投資もだいぶしたのでそれらも取り返さないとなりません・・・

カムシャフトポジションセンサーの件が気になったので海外のサイトを調べてみたところ・・・

Hello everyone I had this code and I replaced the sensor on the intake side cleared the codes with Carsoft and the Peake tool. I drove about 2 days and the error came back wondering if the sensor that I bought was no good bought it from Bavarian Autosport for 54.94 is the sensor that I bought bad. Also trying to start car and car turns but no start I wait about 15 seconds and then the car starts when I read the code again it is the P0340 code again. Any suggestions anybody

この方はP0340のコードをインテーク側と捉えていて新品に交換したのにまた再発したと言ってますが

私の一番最初の症状は同様にP0340が出てエキゾースト側を交換したのですが再発しました。

ちなみに再発したときは最初の症状に比べると軽かったのですが徐々にひどくなってきました。

やはりBMWコード65とOBD2のコードP0340はエキゾースト側を指していると解釈するべきなのかなと。

そこでもう少し検索すると、

P0340 65 Camshaft Position Sensor 'A' Circuit (Bank 1 or Single Sensor). Is this the intake sensor with the wire.

これはこれでどっちか壊れるとP0340が立つよと解釈できる記述です。

信号線がいっしょならともかく分かれているなら同じコードを立てるという設計は考えにくいんですけどね。

日本じゃ考えられないミスですけどインテーク側のコードを立てる処理を入れ忘れたとか・・・

コネクターを外してイグニッションONしてもコードが何も記録されなかったのでその可能性も否定できません。

今の車両の状態は正直完璧に直ったという感じではないです。

始動時のエンジンの振動は小さくなりましたが吹けは今市です。

エキゾースト側もすでに用意してあるので交換はできますがあえて様子を見てみることにします。

ちなみに今回買ったのはFebi製でした。ロゴを削り取った跡があるので純正同等品と見ていいかもしれません。