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さて今回初めてデルタ航空を使ってみたのでレポートしてみます。

HISで今回チケット手配をしましたが出発1週間前にも関わらず込み込43700円という比較的安めの価格で成田-上海が往復で手配できました。

しかも座席をデルタのホームページにてあらかじめ指定することも可能です。

もちろんシートレイアウトも表示されるので初めてでもわかりやすいです。

あとで解説しますが自動チェックインもネットにて行うことが出来ます。



成田の第1北ターミナルはデルタ専用エリアみたいなのがあるようですね(笑)

JALもスカイチームに入ったのでなんらかの関係があるのでしょうか。

そして最初シートナンバーと搭乗口ナンバーを見間違えて待っていたので回りが欧米人ばかりでますます日本にいる気がしませんでした(笑)

そこはグアム行きでした・・・間違えても行ってみたいですが。

デルタは搭乗口番号を航空券に手書きするので気を付けないとなりません。



747-400が入ってきたので一枚撮ってみました。なかなかこいつに乗る機会は最近ないですね。

どこの会社も中型機が主力になってきましたから・・・

手前にアメリカンな車両が写ってます。

写真に写っている車両やバンなどもどうもアメリカから持ってきたような感じで日本の空港でない雰囲気がここに漂っています・・・

さて本当の搭乗口に移動して待っているとパイロットが二人入って行きましたがふたりともアメリカ人っぽいですが副操縦士はゴスペルを歌っていそうなかなり豊満(デブ)の女性の方でした。

なんかトラブルがあっても動じなそうで心強そうですが(笑)むしろ歌ってそう・・・

もう一人は普通の白人男性みたいでしたけど。

搭乗すると客室乗務員のチーフ?は黒人の背が高い人でその他のスタッフは国籍がばらばらで中国、日本両方いたように思います。

スカイチーム内の別会社のスタッフも使っているんでしょうかね?制服が違ったりしてますから。

機内放送でいいなと思ったのは各言語ネイティブな人が話すので聴きやすいことです。

どこぞの中国系はひどいなまりとおかしな言い回しがあったりで適当ですが・・・格安の割にデルタは好感が持てます。

食事は格安だけあって選べませんが味は悪く無いです。



帰りのシートはあらかじめネットでアップグレードしておきました。足元がこのようにかなりゆとりがあります。

エコノミーコンフォートです。

リクライニングもその分余裕を持って倒せます。普通のエコノミーだと後ろが狭いのがわかるので気を使ってほとんど倒せないのでかなりいいですね。

片道で3400円ほどでアップグレードできました。

ただ帰り失敗したのは自動チェックインを選ばなかったことです。自動チェックインして自分でチケットを出しておくと優先的に荷物の預けるためにカウンターに回してくれます。

その専用のカウンターがあります。最悪行き先を係員に叫べば先に入れてくれるかもしれませんが。

上海はかなり列も長く間にあうか冷や冷やもんでしたが、搭乗口に着いたときは搭乗間際の時間になっていました。

なので今回は免税店を見ている余裕がありませんでした。

それだけ上海では便数も多いのでチェックインもかぶるようです・・・

まあデルタ航空はこんな感じで格安便の割にはいろいろとコストに関して効率化が図られているのがわかってそれを理解して利用すればいい会社です。

ただ欠点は、目的地に夜遅く到着、朝早く出発などの便も多く、行き先についての情報がない人にとっては利用しづらいこともあります。

それにしても帰りの上海の離陸はすごかった・・・あまりにも急すぎて上体を起こさないと外の景色がしばらく見れませんでした・・・

最後の日はカート乗りに行ったのと夜景を見て終わりました。

例のごとく大した写真はないですが上げてみました。

ここです。

限定公開ですのでお早めに(笑)前半が蘇州です。

上海という街は北京と比較するとまずきれいで発展しているなと思います。

女の子の髪の毛が脂ぎってないでサラサラなのも特徴です(笑)

あと日本語の看板など北京に比べるとよく見かけますね。

虹橋空港近くのエリアでは外国人として一番多いのが日本人だとタクシーの運転手が言ってました。

蘇州も十分多いと思いましたけどね。

飲食店なども北京はどっちかというと日本の会社であることをカモフラージュして営業してるようなところが多い気がしますが上海はその点がフリーなのかなという印象があります。

あと、蘇州の日本人街で働いている中国人はとても人がいいです。台湾に近いものを感じました。

北京ではあのような接客は受けられないですね(笑)

上海と蘇州を住むと仮定して比べたときにインフラ面で比べてしまうと上海に当然軍配が上がりますが、静かさと人の良さで選ぶと蘇州ですね・・・

あと上海は物価がやはり高そうです。庶民的な洋服市場とか探したらかなり郊外だったので行くのをあきらめたのですがそれだけお金が無いと中心部生きて行くのは金がかかりそうです。

ちなみに来年やっと初の地下鉄が蘇州で開通します。

高速道路はもともと充実しているので、今後数年でかなりの発展を遂げそうな感じがします。

今日は爆睡します・・・

上海の電気街へ行ってきました。

北京はビルにちゃんと収まった店舗が多いのですがここは道路沿いに小さな商店が並んでいるという感じでした。

それ以外にも秋葉のように一つの屋根の下に所狭しと商店が並んでいるモールもあります。

ちなみにここはガイドブックとかには載ってなくて中国語で検索して見つけたところです。

まあ普通は観光に行くべきところではないですね・・・

私は歴史に興味がないのでこーいうところでないと退屈してしまいます(笑)

まあめぼしいものと言えば周辺の無線LANのパスワードをハックして勝手に使ってしまおうという機器や有料の衛星放送のスクランブルを解除して見れるチューナーなどがありましたね。

こちらには電子部品を買って自作するとかいう文化はないのでそーいう店はなさそうでした。

代わりに水まわり用品とかカラオケ店用のスピーカーなど音響機器を売ってる店が多いです・・・

基本的にはかつて日本もそうであったように業務用のOA商品が大半を占めてます。

まあここを見たあとは上海でも一番大きい部類になる本屋へ行ってきました。

中国語の本が欲しかったので・・・

ついでにどんな本が人気あるのか眺めていたらアメリカに関する本が多いですね。

とくに経済面に関してです。日本は・・・・

明日は観光らしく定番の川沿いの景観でも見てこようかと思ってます。

明後日には帰国するので明日が事実上最後の一日です。

初日は日付が変わってから蘇州についたのでなんか移動だけで終わってしまってもったいなかったです。

初めてローカルな電車を体験してしまいました・・・

できれば乗るものではないです(笑)

ちなみに切符はQQというメッセンジャーで知り合った女の子の友達に買っておいてもらって上海駅で会う手はずを整えてあったので、

スムーズに合流でき蘇州へ移動しました。

22時近くに到着すると北京と同じでタクシー以外はもう終わっているので意外とお金がかかります。

とはいっても日本に比べたら安いもんですが。

それにしてもローカル線は車内アナウンスがないので人に聞いて何番目の駅か把握するという光景でした・・・

またみなさん足グセが悪くせまい電車がさらに狭く感じます。しかも相変わらず中国人は荷物が多い(笑)

二日目の蘇州は、午後から面接(話は後日)と夕方は現地の人材紹介会社の人と夕飯を共にし、日本食食べ放題で酒と会話を満喫してきましたね。

まあやはり現地にいるだけあって私の考えと共感してもらえるところもあり、有意義な時間でした。

彼は私より若いのですが日本語教師から今の仕事に転職したらしいです。

三日目は、フロントの女の子にあと蘇州はどこ行っとけばいい?と聞いたらどやどやと外野が集まってきてまあここ行っとけみたいなところを聞いたのでタクシーにて出発。

ただ重いキャリーをひいての移動だったのでかなり階段と段差がしんどかったです・・・

石畳でかなり段差がひどかったのですがドイツブランドなキャリーは耐えてくれました。

中のノートも心配ですがちゃんと今動いてます(笑)

もともと水の都なので例えて言うならベニスみたいな感じで都市の中を水路がかけめぐってます。

そして、タクシーがつかまりにくく、その後二回の移動は白タクで済ませてしまいました。

昼には蘇州駅に戻り、果敢にも中国版新幹線で上海に移動してきました。

CRH2型だったので安心の川崎製でした。となりのホームに新型もいました。

行きは一時間かかりましたが帰りは半分くらいですね。

まあ上海はチェックイン後すぐ寝て、夜は北京の王府井みたいな南京西路へ繰り出してみました・・・

ぶらぶらして飯食べて日本人経営のマッサージ屋に行って、日本語、中国語、英語を少々駆使してフランス人に

中国人が私に対して日本語で質問しているのを英語に直してさらにフランス人に伝えるという高度に見えて

実はそうでもない心臓と胃の単語を伝達しました(笑)

しばらくしたらとなりの日本人夫婦と入れ替わりにトヨタ系の駐在の方がきて、会話が盛り上がりしばらく話して、今しがた戻ったというかんじです。

ニート暮らしから急にハードなスケジュールになってちょっとしんどいのでもう寝ます・・・

にしてもこんな短期間でいろいろな出会いがあるのも旅ならではですね。。

ケンブロックと言えばインプレッサでのジムカーナが有名でしたが最近はプロモーションビデオも
WRカーを使用しているっぽいです。

乗っているのはフォードのフェイスタです。今はレギュレーションで1.6リッターターボになりました。

エキゾーストも野太さがなくなって高回転を維持しているため甲高いのが特徴ですね。

2010年からの初参加と思っていたらすでにグループN車両で競うPWRCに参戦していたようでした。

今年からクラスが上がってWRCに参戦しています。





これだけの技術を持っていてもWRCではポイント圏内に入るのがやっとですから、いったいWRCのドライバーってどんだけすごいんだと思ってしまいます。

レッキをたった2回やっただけで全開走行しないとならない競技ですから相当な適応力が必要なのは明らかですが・・・

しかもレッキはどノーマルな車ですしね。

でも、スバルなどがレースから離れてからグループNではまだまだスバルを採用しているチームも多いですが、

レッキでの使用やケンブロックなどは離れて行ってしまっているようで、なんだか寂しい物を感じます。

ちなみにWRCは今シーズンからパドルシフトとデフの電子制御なども禁止になったようです。

なので昔らしい車の挙動が見れたりして面白さは倍増したところはありますね。