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昨年の後半の話になりますが今まで仕事を頂いていた会社が規模縮小によって事務所を畳むことになりました。

そこの事務所で受けていた仕事の半分以上は撤退となり私も事実上失業しました。

会社員ではないので首とは違いますけどね。

ちなみにコロナとは関係ありません。もともと収益が減っている中でコスト競争で入札も芳しくなく、かなり厳しい状況が続いていました。

仕事場自体は別の会社が借りたところで新たに居候して続けていたのですが、得意分野の仕事はもう受けることができないので、

雑用的な仕事で凌いでいたんですがこれでは生きていくのは難しいなと判断して正社員の働き口を探していたところ運良く雇って頂けるところがあったので

そちらにお世話になることにしました。

私の業界は狭いのですごーく大雑把な話しかできませんがそんな流れです。

私のいた業界は簡単に効率化ができる業界ではないのにこの数年で10年前の半額くらいまで売上が減りました。

効率化するには上流が変わってくれないとできないのですが仕事を出す側がやってくれないことにはどうにもなりません。

今回の転職は大変不本意ではありますが生きていくためと割り切るしかないです。

近いうちに似たようなパターンで製造業もばったばったいきそうで非常に怖さも感じます。

今回の転職は保険として取ったものが活かせましたが常にそういうものがないとこの先生きていくのも大変になりそうです、、

スクーターも一応ファイナルギヤオイルを使っているので交換しようと思っているんですが、

1リッターも買うと使い切るのが難しいのでなんとか必要分だけ買えないかといろいろ探したところ、

船外機のオイルに行きつきました(笑)

200ccもあれば十分なので2回分ってところです。

基本的にハイポイドギヤオイルであれば問題ないと思います。

Amazonでさらに少量な製品も見つけたのですがオイルの規格など明記されていないので避けました。

エンジンオイルだったら最悪なので、、、

使ってはいけないことはないですがスラッジが出やすいので使わないに越したことはないです。

今回はトーハツをチョイスしましたがヤマハよりもグレードが上なので十分だと思います。

ちなみにヤマハはシングルグレードでしたがトーハツはマルチグレードです。

相変わらずつまらないところにこだわってます。

いじりネタがスタートしてしまいました。

私のマジェスティSはまったくセキュリティー機能がないようなので自分で追加します。

たまたま二輪にあったモデルを発見しました。

小型ながらショックセンサーとチルトセンサーを装備しており何も追加することなく使えます。

唯一悩ましいことはサイレンがうるさすぎるので汎用のブザーに交換しました。

駐輪場の横に住んでいる住民に迷惑がかかるといけないので、、

またウインカーによる警告もできるように割り込みコネクターも付けました。

車体側のハーネスを切ることなくボルトオンで装着可能です。





同時にETCも取り付け予定です。

https://amzn.to/2Q8CV2h

中古ですがヤマハ　マジェスティSを某オクで買いました。

おそらく2014モデルかなと思われます。

ナンバーを取って今日初めて転がしてきましたがいくつか問題はあるもののすぐに対応しなければならない箇所もなく、

いい買い物ができたと思います。

昔ほど気になったらすぐに直そうという気力もなく、お財布にやさしい歳になりました・・・

気になったのはブレーキの効きの甘さと低速時に出るクラッチのジャダーですかね。

ジャダーはこの機種定番のようです。ホンダもそうですが駆動系の定番トラブルがこの排気量は多い気がします。

無段階式の駆動系は125ccくらいまでがちょうどいいのかもしれません。

手に入れた時に一番気になっていたのはオイル管理ですが幸い前オーナーは管理されていたようで一安心です。

昼間ひさびさに荒川の反対側まで行ってきました。たまには電車以外の景色を楽しむのもいいですね(笑)