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AWSはアマゾンウェブサービスの略ですが、アマゾンが提供しているクラウドの認定試験受けてみました。

認定資格といってもかなりいろいろありますが私はクラウド全般に興味があったのでソリューションアーキテクト　アソシエイトにトライしましたが、一回目は残念ながら不合格でした。

udemyというオンライン講座の模擬試験のみでトライしたのですがほとんどの問題がかすりもせず確信をもって解答できたのは半分もなかった感じです・・・

ちなみにアソシエイトはクラウドを扱う新米エンジニア向けという位置づけです。主に顧客の要求にあったサーバーを設計し構築する仕事に就いている人向けです。

私は個人的にunixに興味があって、Webサーバーやらデータベース構築はやったことがあるので基本的なことはわかるのですがAWSとなると別物です。

とにかく細かいサービスが多いので現場のニーズと細かいサービスを頭の中で結びつけるといった内容が試験では問われます。

覚えるべき用語も多いです。わざと複雑にしているかのようにも思えます・・・

昔と大きく変わったのはユーザー権限、サービスに対する権限、スケーリング、ロードバランサー、ストレージの種類、NoSQL、バックアップなどの知識も必要になったというところでしょう。

最近はやりのIoT向けのサーバーレスについても知識が問われます。

とは言ってもアマゾンが提供している商品について勉強するイメージですけどね。

注目すべきなのは、アマゾンがクラウドの世界シェアの多くを握っているという点です。

OSのチョイスにもよりますがマイクロソフトやグーグルの先を行っているようです。それもあってトライとしてみようと思ったわけです。

しかし受験料がちょっとお高いのが欠点です。15000円(税別)ほど取られます。

なので落ちても何回もってわけにはいかないので次はそれなりの準備をして臨みたいと思っています。

まだまだこれで受かるといったものが存在しない試験なのでやりがいはありますね。

最近ネットでよくないところは、宣伝のためにこれで受かるといった情報を垂れ流しているサイトです。

なんらかの書籍や講座に誘導しているサイトは9割以上それに該当すると思います。

最近アマゾンの書籍に対するレビューもよく見ていますが、そこにもデマは多いので話半分で見ないと騙されます。

一度受験したことで問題のイメージはつかめたのでそれに近い知識を提供してくれる書籍をまずは見つけたいと思っています。

今回受験したのは高田馬場にあるテストセンターです。初めて行ったのですがアマゾンだけでなくLinuxやオラクルの認定試験などもここで受験できます。

試験を代行して開催するピアソンVUEを介して今回申し込みました。

ピアソンVUEの話も別の機会でしたいと思います。

直接収入につながらなくてもこのようなものにたまにトライすると最近のはやりみたいなものも見えてくるので無駄ではないなと思いますね。

ドラレコのテストをしたところ、思いのほかマイクが風切り音を拾ってしまい、対策を考えてみました。

とりあえず、お手軽な方法で食器洗いのスポンジを巻き付けたところ劇的な効果がありました。

見栄えはいまいちですが・・・

エンジン音とすれ違う車両の音以外入らないようになってとても良い感じです。

参考までに今回購入したドラレコの映像および音声比較を限定公開で上げてみました。

ここから

ナンバーを隠す等の処理をできなかったので限定とさせて頂いてます。

3分後くらいに風切り音対策済の映像に変わります。前半は対策前です。

高い製品と比べたら切りがないのですがミツバの製品はブレがほとんどなくてとてもいいですね。

中華製はそういうところに力が入ってない分安く買えるというメリットはありますが。

ただ私の使用しているドラレコも素子だけはそこそこいいものを使っているらしく夜間でも結構きれいに映ります。

また、機会があったら上げたいと思います。

少し前に駆動系のメンテナンスをしたのですがプーリーナット(前側)が恐ろしくゆるいトルクで締まっていました。

一般的なスクーターのプーリーナットは治具がないと大抵ゆるまないもんですが私のマジェスティSは治具なしでするっと回るくらいのトルクしかかかってませんでした。

私が初めて分解したような感じでしたので工場での締め付けトルクのままだと思います。

最近その件に関してリコールが出ていて、え？いまさらという感じの印象を受けました。

関係記事はこちら
https://response.jp/article/2021/04/06/344710.html

ちなみに違う車種の話で自分のミスですがナットの締め付けが甘く、走行中に外れてクランクシャフトのスプラインが削れてなくなってしまったことがあります。

写真はスマートDioのものです。クランクシャフトの先端側半分がなくなってます。

エンジンを自力で分解してクランクシャフトを交換しましたがえらい手間でした・・・

一般ユーザーでベルト交換するまで乗る方が少ないのであまり打ち上げがなかったのかもしれませんが、それにしてもちょっと遅いリコールかなと思います。

私はメンテナンスしないで中古車に乗るのは嫌いなので気が付いた次第です。

こちらの情報を初めて知った方は直ちに増し締めをすることをお勧めします。

スプラインをやってしまうと自走不可なのでどうにもなりません。

部屋の中での内職が終わったので一気に取り付けてしまいました。

整備手帳にも何枚か写真をあげています。

カメラの位置をとにかく高い位置につけたかったので少し手間がかかりました。

電源の確保はすでにセキュリティーを取り付けた際に分岐を作ってあったので特に苦労せずと言った感じです。

コード類は全て車体の右側足元を通しています。

メットインへの引き込みはETC用に開けた穴をホールソーで拡張してグロメットをつけた上で行いました。

あとは撮れ具合をチェックするのみです。

使用ドライブレコーダー
Blueskysea B1M
https://amzn.to/2VxhnPd

フロントカメラをこんな感じでインストールしてみました。

このカバーの傾斜がきついので限界まで後方に下げて取り付けました。

これ以上下げるとカバーが映像に映り込んでしまいます。












裏側はこんな感じです。意外としっかり固定できてます。

車体に戻したら改めて写真を撮りたいと思います。穴の大きさも最小限でカメラも黒いので数m離れて見るとカメラの存在に気がつきません。