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フロントカメラをカウルに穴を開け、内側から固定する構想を叶えてくれるグッドなパーツを見つけました。

もともとはハンドルにアクセサリーをつけるためのものですがよい感じに流用できそうです。

当初はパテなどを使うつもりでいましたが両面テープだけでいけそうです。

ホールソーがまだ来ないのでとりあえずここまでです。

使用パーツ
https://amzn.to/2TERBb1

ドラレコを買ってあったのですが取り付けが億劫になって放置してありました。

カメラやスイッチの取り付け位置にいいアイデアが思いつかなかったのですがyoutubeにいろいろな取り付け例があって、

見ていたら急にスイッチが入ってインストールする気になりました。

ということでスイッチのステーをビバホームで調達してきて写真のように取り付けました。

ここにマイク内蔵のスイッチが取り付く予定です。

しばらく雨なので室内でできる内職を進めていきます。

ETFでフラッシングを行ったせいかエンジンオイル交換後のフィールがかなり変わりました。

極端な表現をすると今までのオイルは砂まじりだったのに対してそれがなくなったかのような違いです。

吹けあがりはマイルドかつ、いつもならスロットルを抜くとすぐに回転が落ちてきたのが少し遅れて回転も落ちてきます。

これは乗っていて気持ちがいいです。

中速巡行時もスロットルの開閉頻度が減りました。

それだけエンジンの中も汚れていたのかもしれませんが、ETFのコーティング効果もあるのかなと思います。

効果の持続についても気にしていきたいと思います。

オイルに対して5％程度しか混ぜられませんがちょうど残りがあったので入れてみました。

車ほど大きな変化を感じにくいですが若干回転はスムーズになった気がします。

整備手帳を更新しましたが50kmほど走らせたところでオイル交換しました。

ブローバイにオイルが回りやすいのでややオイルを少なめで交換しました。

高回転での違いが出るか楽しみなところです。

二輪のエンジンオイルはJASO規格の指定があるのを最近知りました。

4サイクルのバイクを所有するのは今回初めてなのでMAやらMBとか何のこっちゃいと言う感じでしたが、

自分のバイクはMAが指定されているのでそこから選べばいいとわかりました。

ですがMA1とMA2と言うオイルも存在しており、ややこしいなと思いつつ調べる機会になりました。

最終的にMA2を選びました。MAの中でも摩擦係数が大きいとのことなので古いエンジンにはちょうどいいかなと思いました。

あと部分化学合成の純正品の価格設定が安いのも理由です。

100％化学合成の純正オイルは少し高いのでケチりました。

4輪と同じくピストンとシリンダーの隙間が小さくなったりなどが理由で省燃費オイルの設定が増えたのかなと想像してます。

それとミッションの構造の多様化もあるのかなと。

ユーザーからするとややこしくて仕方ないですが、、、

近いうちに交換したいと思います。