オイルキャッチタンクを付けたのですがｗ

今度の伍号機もブローバイが多くて、オイル上がりがあるようです。走れるだけでありがたいですが、エンジンの状態はあまり良くなさそうです。（始動時に白煙が出るのが判ってたのですが、予算の関係で仕方なくという事です。）

弐号機についていたオイルキャッチタンクを付けてみたのですがどっちがエンジン側なのが判らなかったのでとりあえず繋いで走ってみました。

とりあえずは白煙が出なかったので三才山有料の登りを踏んで上っていったところ途中で白煙がドバ～～っと。orz

どうやらホースが逆だったようです。
取り回せる長さのホースがなかったのでエンジンとエアクリを元通り直結してきました。（写真は直結後です）
その後は帰りの青木峠でも白煙が出なかったので接続間違いの線が濃厚です。いや、そうであって欲しい訳ですが。

ETCは簡単に10分程で移設完了しました。

ついでに機械式のブースト計も移植しました。
走行中にブーストを掛けてみましたが、SOHCのF6Aはやはり0.6ぐらいの低圧のようですね。DOHCのF5Bでは標準で0.8か0.9掛かってましたのでIE系はマイルド志向にセットされているみたいです。