エンジン修理完了

ようやくエンジン修理が終わって帰ってきました。

内容はピストン交換！でした。最初の予定ではピストンリングの交換だったのですが、エンジンをバラしてみたところ棚落ちしていた為にピストン交換になってしまいました。F6Aのピストンは一個4,200円だそうです。

写真のとおりごっそりとピストンサイドの棚状の部分が割れていました。しかも２気筒もでした。それは確かに添加剤では無理な訳です。

　今日行きつけの板金屋さんに行って弐号機のドライブシャフトを移植してきました。この型のワークスはNAとターボ、FFと4WD、（ATとMTも？）でドライブシャフトの径や長さが違うのですが、同じターボのFFであればF6AでもK6Aエンジンでも共通だそうです。

伍号機は買った時から左右のブーツ切れがありドライブシャフトからうもぉ～～と異音がする上に、ハンドルを切るとカラカラとジョイントが逝っている音もしていました。

弐号機のドライブシャフトに交換したら異音は一切無くなりました。
ついでにスリットローターも移植してみました。

1000～2000キロ走るまで暫くは慣らし運転で3000回転以下で我慢しなければ～～。