ラジエターファン強化！

　以前ヤクオフで買って放置していた１１枚羽のラジエターファンがあったのを思い出したので引っ張り出してきました。
新規格ワゴンＲ用のシュラウド（ファンのケース）でワークス用より高さ幅ともに大きいのでネジ位置が合いません。ワークスＲ用のシュラウドを買って取り付けている方も・・。

エンジンの修理具合を見がてら車屋さんに持って行き相談してみました。ボルト取り付け金具を切って溶接し直せばそのまま使えるよとのアドバイスをしてもらったので早速ディスクグラインダーとドリルを借りて作業開始。
　下の取り付け部は下から３センチほどを切断してからドリルでネジ穴を開けました。上側は上のフチからばっさりと切断して、切った取り付け部分を横向きにしてラジエター側のネジ穴位置に現物合わせで溶接です。
　左右ともに１センチ程ハミだしていたので万力で曲げて幅を合わせました。ラジエターとのサイドの隙間がほとんど無くなったので一石二鳥でした。それでも隙間にはスポンジテープでも貼ろうと思います。

溶接はさすがにお願いしてやっていただきました。最後にシャーシブラックを吹いて完成です。ヒューズは20Ａか30Ａのものをお願いしておきました。


ところで画像左側の今までの５枚羽のファンはCL/CM/CN/CP/CR系のものなのですが、HA21Sの純正は４枚羽なのですね。モーターの直径もかなり小さくなっているようです。出力はどうなのでしょうね・・。


　エンジンの進捗状況ですが、クランクシャフト（軸）のミッション側ボルト系と突き出し寸法が違うようでワークスのミッションが付きませんでした。ワゴンRの2WD用のミッションにしてしまえば付くでしょうがLSDの事もあり、当初の計画通りエンジンヘッドだけバラして使用する事に決定しました。この形状が違うようだったらワークスのヘッドを買ってくる事になりそうですが、パーツカタログを見る限りは大丈夫そうです。

という訳でスズスポのヘッドガスケット装着コース決定です。
組み立てと調整を行うので工賃も嵩みそうで恐いですね。